Как следует из постановления правительства, выспускать топливо Евро-3 смогут только те НПЗ и нефтебазы, которые официально зарегистрированы как организации, занммающиеся переработков нефтепродуктов. Официального списка таких предприятий нет. Однако это ограничение призвано отсечь от рынка «случайных» игроков и исключить попадание в оборот кустарно произведенного суррогата.
«Движок его не переварит»: автосервисы готовятся к наплыву клиентов из-за бензина Евро-3
Водители всерьез обеспокоены из-за выпуска в продажу топлива пониженного качества.
Magnific
На прошлой неделе правительство России приняло решение до конца года разрешить оборот топлива по стандарту Евро-3, который был запрещен с 2016 года из-за несоответствия экологическим требованиям. Эта новость не обрадовала автомобилистов: они всерьез опасаются за состояние своего транспорта, а автосервисы уже готовятся к возможному наплыву клиентов с поломками.
Фактически власти разрешили заводам производить бензин и дизель экологического класса Евро-5, но с параметрами, соответствующими более низкому Евро-3. Поэтому специальных обозначений на АЗС автомобилисты не увидят: отличить топливо повышенного качества от более низкого на глаз будет невозможно.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
В то же время состав такого бензина и дизеля отличается существенно – в Евро-3 допускается массовая доля серы до 150 миллиграммов на килограмм для бензина и до 350 миллиграммов на килограмм для солярки вместо стандартных для «Евро-5» 10 миллиграммов на килограмм. И это вызывает основные опасения у водителей: считается, что высокие показатели серы могут навредить топливной системе авто, увеличить расход бензина и ускорить износ некоторых элементов транспортного средства.
В соцсетях люди уже делятся своей тревогой по поводу снижения качества бензина. «Оно будет маркироваться отдельно? Движок TSI его не переварит»; «Топливо просто убьет двигатель быстро и болезненно для бюджета»; «Хочу передать привет всем китайским двигателям! Здоровья вам и стальной уверенности в себе», - пишут комментаторы в соцсетях.
Эксперты считают, что опасения водителей вовсе не беспочвенны. По их словам, сера при сгорании выделяет агрессивные соединения, которые представляют особую опасность дя форсунок, свечей зажигания, клапанов и катализатора. При этом угроза для более простых и старых авто меньше, чем для новых и технологичных, уверены специалисты.
С тем, что автомобилисты могут столкнуться с реальными проблемами, согласны и в автосервисах. Собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин в беседе с MSK1.ru отметил, что нагар на клапанах и свечах постепенно снижает компрессию, а двигатель теряет мощность, повышается расход масла и горючего. «Страдает и катализатор: повышенное содержание серы забивает его быстрее расчетного срока службы, а его замена — одна из самых дорогих процедур в выхлопной системе», — подчеркнул он.
Загружаем