К середине июля в столичном регионе ситуация с бензином постепенно улучшается. На крупных сетевых АЗС очереди заметно сократились, на табло вновь появились цены на АИ-92 и дизельное топливо. Однако частные заправки по-прежнему остаются закрытыми, а на некоторых АЗС вдоль трасс все еще отсутствует бензин АИ-98 и АИ-100.
НПЗ горят, заправки пустеют: топливный кризис продолжает набирать обороты
Рассказываем, что сейчас происходит на заправках страны и чего ждать дальше.
Содержание
Как сегодня обстоят дела c топливом по стране
Между тем жители остальных регионов продолжают сталкиваться с дефицитом. Ограничения на продажу топлива сегодня действуют более чем в 70 субъектах страны. В ряде областей продают бензина по принципу «чет-нечет» — в зависимости от первой цифры государственного номера автомобиля. Однако даже административные ограничения не избавили автомобилистов от многочасовых очередей. Водители сообщают, что ожидание заправки нередко занимает от трех до шести часов, а на самих АЗС продолжают дежурить сотрудники Росгвардии и волонтеры. Одним из самых проблемных регионов остается Крым. В Севастополе бензин отпускают только по специальным QR-кодам с лимитом не более 20 литров на автомобиль, наливать топливо в канистры запрещено.
На фоне непрекращающихся атак беспилотников отрасль пока так и не смогла вернуться к прежним объемам переработки. За последние полтора месяца из строя вышли или существенно сократили объемы переработки крупнейшие нефтеперерабатывающие предприятия, включая Омский НПЗ, Нижегородский НПЗ (НОРСИ) и Саратовский НПЗ. Всего за это время частично или полностью остановили работу семь крупных объектов топливной логистики.
«Если завод №1 обслуживал зону №2, 3, 4 и перестал это делать, значит, надо каким-то образом поставлять с завода №2. А поставки, по крайней мере, крупных объемов, осуществляются только по железной дороге, и им привычные маршруты на ходу менять достаточно сложно, особенно в южном направлении. В южном направлении у нас большое количество литерных грузов идет, и здесь сложно», — говорит эксперт в области энергетики, руководитель проекта «Геоэнергетика.ru» Борис Марцинкевич.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Власти признают, что проблемы на топливном рынке возникли в первую очередь из-за прилетов украинских дронов по НПЗ. «Да, они [действия ВСУ] создают нам, в моменте, что называется, определенные проблемы с нефтепродуктами. Думаю, постепенно ситуация будет выправляться», — заявил Владимир Путин в рамках форума Народного фронта «Все для Победы!».
Также президент рассказал, что уже сейчас в стране ведется работа над системой снабжения Крыма нефтепродуктами, до которой «противнику будет очень сложно добраться». Но раскрывать подробности этого проекта глава государства не стал.
Что происходит с ценами
По данным аналитического центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД», в первой декаде июля медианная стоимость АИ-92 по стране достигла 70,5 рубля за литр, что на 20% выше, чем за аналогичный период прошлого года. АИ-95 подорожал сразу на 24%, до 77,5 рубля за литр.
За год средняя цена АИ-98 выросла более чем на треть и приблизилась к 120 рублям за литр. Дизель подорожал до 88 рублей за литр (+13%), АИ-100 — до 94,5 рубля (+13%), сжиженный углеводородный газ (СУГ) — до 35,5 рубля (+18%), а компримированный природный газ (КПГ) — до 29 рублей (+14%).
При этом нынешний скачок цен эксперты связывают не только с топливным кризисом. Как отмечает руководитель центра аналитики российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин, на стоимость бензина также повлияли ежегодная индексация акцизов и рост косвенных налогов. Однако именно дефицит топлива и перебои с поставками сделали это подорожание особенно ощутимым для автомобилистов.
Когда решится топливный вопрос в России
Несмотря на масштаб кризиса, эксперты считают, что улучшение ситуации возможно уже в ближайшие недели. Так, по словам директора Института нового общества Василия Колташова, сейчас наиболее остро ощущается нехватка именно высокооктанового бензина. Он считает, что закрыть этот дефицит удастся в течение месяца за счет поставок топлива из-за рубежа. При этом эксперт обращает внимание, что нынешний рост цен на топливо все же не пройдет бесследно. Он неизбежно скажется на общей инфляции осенью.
Похожий сценарий развития событий описывает эксперт Игорь Юшков. По его словам, первые дополнительные объемы импортного топлива, в том числе из Индии, начнут поступать на российский рынок в начале — середине августа. Дополнительным фактором стабилизации станет сезонное снижение спроса. После окончания летнего периода потребление топлива традиционно сокращается.
Тем не менее рассчитывать на скорое возвращение прежних цен специалисты не советуют. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов считает, что импорт способен закрыть самые острые провалы в поставках и остановить ажиотаж, но этого недостаточно, чтобы резко развернуть рынок. Скорее всего, в июле и августе стоимость топлива перестанет расти столь стремительными темпами, однако останется на нынешних уровнях.
«Локально откаты возможны там, где был ажиотажный скачок цен и перебои с поставками. Но для автомобилистов в целом более реалистичный сценарий сейчас — не резкое удешевление топлива, а сначала постепенное замедление роста цен и их стабилизация, но уже на более высоком уровне», — рассказал аналитик.
По словам Чернова, для полноценной нормализации ситуации необходимо восстановить работу всех поврежденных НПЗ, вернуть прежние объемы переработки и накопить достаточные запасы топлива. Только после этого можно будет говорить о постепенном снижении цен. Причем первым, как ожидает Чернов, начнет дешеветь дизельное топливо, а бензин уже позже последует за ним.
Загружаем