Группа «Аэрофлот» планирует сохранить основную часть узкофюзеляжного парка самолетов Boeing и Airbus как минимум до 2030–2035 годов.
Еще полетают: «Аэрофлот» будет эксплуатировать Boeing и Airbus минимум 10 лет
Крупнейший российский авиаперевозчик намерен сохранить иностранные узкофюзеляжные лайнеры в строю еще как минимум на десятилетие.
Unsplash
Как пояснил директор по связям с инвесторами авиакомпании Андрей Напольнов, которого цитирует «Интерфакс», текущие показатели пассажиропотока подтверждают востребованность этих машин.
«Со временем вероятность вывода отдельных бортов из эксплуатации будет расти, однако подавляющее большинство узкофюзеляжных лайнеров останется в строю», — заявил представитель авиаперевозчика.
По словам Напольнова, этому способствует техническое состояние техники: средний возраст самолетов группы составляет 11 лет, что дает солидный запас ресурса. Лайнеры Airbus A320 и Boeing 737, составляющие основу парка лоукостера «Победа», еще моложе — им менее десяти лет.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
«Авиакомпания отработала процессы их обслуживания и намерена держать иностранные суда "на крыле" максимально долгое время. Параллельно для ближнемагистральных самолетов SJ-100 сейчас обсуждается вопрос ремоторизации», — заявил руководитель.
На данный момент авиапарк группы включает 212 узкофюзеляжных и 59 широкофюзеляжных лайнеров Boeing и Airbus, а также 78 отечественных региональных Superjet 100. Кроме того, четыре самолета Airbus A330 перевозчик арендует вместе с экипажами у авиакомпании iFly.
Согласно стратегии, которую в апреле озвучил генеральный директор компании Сергей Александровский, в ближайшие 10 лет авиафлот будет состоять из российских и иностранных машин в равных долях — 50 на 50.
Изначально «Аэрофлот» рассматривал закупку до 210 самолетов МС-21, а также новых SJ-100 и Ту-214. Позднее программу пересмотрели: компания отказалась от Ту-214 и новых «Суперджетов», сосредоточившись на МС-21. Этот узкофюзеляжный ближне- и среднемагистральный лайнер, разработанный компанией «Яковлев» в составе Объединенной авиастроительной корпорации, вмещает от 163 до 211 пассажиров и призван заменить зарубежные аналоги.
В конце августа Иркутский авиазавод передал второй серийный импортозамещенный борт МС-21-310 в летно-испытательное подразделение для продолжения тестов.
Как сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на Восточном экономическом форуме, сертификация полностью импортозамещенной версии МС-21 должна завершиться к середине 2027 года. Всего группа «Аэрофлот», включая авиакомпании «Россия» и «Победа», получит 108 таких машин до конца 2032 года.
Первые восемь серийных самолетов поступят в четвертом квартале 2027 года, еще десять — в течение 2028 года. Оставшиеся 90 бортов будут переданы с 2029 по 2032 год в рамках второго контракта. Его условия полностью согласованы с ОАК, включая вопросы лизинга и технического обслуживания, которое корпорация возьмет на себя.
Фактический выход новых лайнеров на регулярные пассажирские рейсы ожидается в 2028 году, поскольку после приемки бортов перевозчику потребуется время на обязательные тестовые полеты.
Подготовка к эксплуатации начнется заранее: летные экипажи уже отобраны, а профильное обучение пилотов, бортпроводников и инженеров стартует в 2027 году.
Первые МС-21 поставят на короткие маршруты с развитой инфраструктурой, такие как Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород. Это позволит авиакомпании быстро накопить опыт эксплуатации нового типа судов и обеспечить их оперативное техническое обслуживание.
Загружаем