Авиакомпания S7 Airlines приступила к процедуре возвращения в эксплуатацию двух узкофюзеляжных самолетов Airbus A321, которые последние четыре года находились на хранении в парке Red Wings.
Российская авиакомпания начнет использовать 20-летние Airbus: самолеты не летали уже четыре года
Авиакомпания S7 Airlines оформила в финансовый лизинг два самолета из парка Red Wings, которые находились на хранении с 2022 года.
Unsplash
Как сообщает «Коммерсант», перевозчик оформил договор финансового лизинга, согласно которому после завершения всех выплат воздушные суда перейдут в его полную собственность. Сделка стала возможной благодаря участию дочерней структуры Росавиации, которая выкупила эти два двадцатилетних лайнера у ирландского лизингодателя AerCap.
По имеющимся данным, процедура страхового урегулирования обошлась примерно в 2 миллиарда рублей, при этом авиакомпания задействовала собственные финансовые ресурсы.
На сегодняшний день S7 Airlines уже инициировала процесс регистрации этих бортов в российском реестре. Для компании это стало еще одним шагом в рамках масштабной программы по выводу флота из двойной регистрации. В течение 2023 года перевозчик успешно перевел в российскую юрисдикцию 45 воздушных судов, став по этому показателю крупнейшей частной авиакомпанией страны после «Аэрофлота».
Инженеры S7 Group уже начали работы по приведению лайнеров в состояние летной годности. Технические специалисты планируют завершить все процедуры и ввести самолеты в основное расписание к концу лета 2024 года, рассчитывая на собственные ремонтные мощности холдинга.
Вопрос технического состояния данных бортов остается ключевым, так как самолеты не поднимались в воздух с 2020–2022 годов. Несмотря на двадцатилетний возраст, семейство Airbus A320/A321 считается востребованным в гражданской авиации: многие зарубежные и российские перевозчики эксплуатируют аналогичные машины, возраст которых достигает 25–26 лет. Для S7 Airlines получение этих бортов является актуальной задачей на фоне ситуации с остальным флотом.
Сейчас в распоряжении компании находится 105 самолетов, из которых 69 — марки Airbus. Однако из-за сложностей с обслуживанием двигателей американского производства значительная часть современных моделей модификации neo остается на земле. По данным систем мониторинга, в воздухе сейчас находится лишь чуть больше половины парка Airbus авиакомпании — 36 бортов.
Параллельно со сделкой по первым двум самолетам продолжается обсуждение страхового урегулирования по оставшимся в Red Wings шести лайнерам Airbus. Эти суда принадлежат трем иностранным лизингодателям. Хотя S7 Airlines выражала заинтересованность в получении всех восьми бортов, в авиационной отрасли ведется дискуссия об экономической целесообразности восстановления некоторых из них.
Стоимость комплектующих и объем необходимых работ могут быть настолько высоки, что восстановление отдельных законсервированных машин потребует сотен миллионов рублей. Именно из-за высоких затрат и сложности логистики запчастей от этих самолетов в 2023 году отказался «Аэрофлот».
Тем не менее, эксперты ожидают, что согласование условий по оставшимся бортам может завершиться до конца текущего года.
Со стороны Red Wings передача самолетов объясняется стратегическим решением полностью перейти на эксплуатацию отечественной техники, такой как SSJ100 и перспективный МС-21. При этом авиакомпания сохраняет в своем парке три дальнемагистральных Boeing 777.
Текущий вывод западных узкофюзеляжных машин также связывают с операционными рисками: использование определенных типов судов на международных направлениях, включая рейсы в Грузию и Израиль, требует особого юридического статуса бортов во избежание их ареста за рубежом по требованию иностранных владельцев.