Министерство транспорта РФ готово продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов и авиадвигателей до конца 2028 года.
Минтранс продлит режим особой эксплуатации иностранных самолетов: как это поможет авиакомпаниям
Ведомство предложило продлить особый порядок эксплуатации иностранных самолетов в России до конца 2028 года.
Unsplash
Как сообщают «Ведомости», постановление касается взятых в лизинг лайнеров Airbus, Boeing и Embraer. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта уже направила проект авиакомпаниям для сбора отзывов до 17 ноября.
В пояснительной записке продление сроков объясняется защитой прав российских компаний от действий недружественных стран и необходимостью обеспечить непрерывное исполнение договоров лизинга.
Этот правовой механизм был запущен в марте 2022 года после того, как лизингодатели из Ирландии, Германии и Бермудских островов потребовали вернуть авиатехнику, а западные производители прекратили ее обслуживание и поставку запчастей. Изначально режим действовал до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.
Для российских авиакомпаний этот документ стал юридической основой для продолжения работы. Механизм позволяет не возвращать самолеты, арендованные до 24 февраля 2022 года, при этом их вывоз за рубеж возможен исключительно с разрешения правительственной комиссии по импортозамещению.
Перевозчики получили право перестраховывать, ремонтировать и обслуживать суда по российским нормативам в отечественных организациях без одобрения западных сертифицирующих органов, а расчеты по контрактам перевести в рубли.
К февралю 2022 года российские компании арендовали за рубежом 515 самолетов общей стоимостью около 10 миллиардов долларов. Часть судов была арестована за границей или возвращена владельцам. В период с 2022 по 2025 год перевозчикам удалось урегулировать вопросы с иностранными собственниками по 204 из 407 оставшихся машин. Около 100 самолетов из этого числа пришлись на группу «Аэрофлот».
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Страховое урегулирование и выкуп самолетов необходимы для легального использования бортов на международных маршрутах. Изначально выкупом занималась специально созданная компания «НЛК-финанс» с использованием средств Фонда национального благосостояния и частичным софинансированием авиакомпаний. На эти цели направили около 300 миллиардов рублей, однако к началу 2024 года лимит был исчерпан, и теперь процесс финансируется из собственных и заемных средств перевозчиков.
В группе «Аэрофлот» назвали продление режима ожидаемой мерой. Компания уже провела урегулирование по 131 самолету, еще по шести бортам сделки наиболее проработаны. Авиакомпания S7 Airlines решила вопросы более чем по 50 воздушным судам, но прогнозировать сроки завершения процесса для всего флота не стала.
Как отметил заместитель гендиректора «Альфастрахования» Илья Кабачник, полностью снять претензии иностранных лизингодателей до конца 2028 года нереалистично.
«Права требования переходят к западным страховщикам после выплаты компенсаций владельцам, поэтому каждый неурегулированный самолет остается потенциальным предметом судебного иска», — пояснил он.
Интересно, что общее количество самолетов в российских парках за последние годы изменилось незначительно. В первой половине 2022 года насчитывалось 1160 судов, а к концу 2025 года этот показатель составил 1135, из которых в эксплуатации находятся 1088 тысячи машин.
Как пояснил главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов, выбытие иностранной техники происходит медленнее ожидаемого благодаря наработанным компетенциям отечественных ремонтных предприятий.
При этом ранее стало известно, что руководство Ростеха прогнозирует заметное сокращение парка иностранных самолетов начиная с 2030 года из-за объективного старения техники. Компенсировать это выбытие планируется новыми российскими лайнерами.
По словам гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского, компания ожидает первые поставки среднемагистральных самолетов МС-21 в период с сентября по декабрь 2027 года.
Всего до конца 2032 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) должны передать перевозчику 108 новых машин вместе с лизингом и полным техническим обслуживанием.
Загружаем