В России опять пропал бензин: когда исчезнут очереди на АЗС?
Бензин есть лишь на 28% заправок
После июльских ударов по нефтеперерабатывающим заводам топливный рынок вновь столкнулся с дефицитом. В последние дни в ряде регионов водители массово выстраиваются в очереди на АЗС. Так, если еще в начале августа столичный регион демонстрировал признаки стабилизации, то сегодня на некоторых станциях Москвы периодически отсутствуют почти все марки бензина. По данным портала «АвтоВзгляд», в столице повсеместно фиксируются очереди до 50-60 автомобилей. Причем проблема касается не только АЗС на ключевых магистралях — перебои наблюдаются и внутри города. Чтобы заправить автомобиль, водителям иногда приходится проводить на станции по полтора-два часа. На некоторых заправках АИ-95 и вовсе временно не продают. А там, где бензин все-таки есть, водителей ждет другой неприятный сюрприз — цена. На отдельных независимых АЗС стоимость литра АИ-95 уже доходит до 116 рублей.
Проблему признают и на федеральном уровне. Сегодня министр энергетики России Сергей Цивилев подтвердил наличие очередей на заправках.
«Есть бензин и на заправках, правда, там очереди, я с вами согласен, но мы активно работаем, чтобы эту проблему ликвидировать», — сказал он.
В конце прошлой недели вице-премьер Александр Новак провел очередное совещание по ситуации на топливном рынке. В Минэнерго сообщили, что в ряде регионов сохраняются сложности с поставками бензина на АЗС. В списке оказались Оренбургская, Липецкая, Тверская и Орловская области, Тува, Хакасия, Краснодарский, Забайкальский, Приморский и Красноярский края.
При этом за последнюю неделю ситуация заметно ухудшилась. По данным приложения «ГдеБЕНЗ», 16 августа бензин и дизель были в наличии только на 28,1% заправок по стране. Неделей ранее этот показатель составлял 41%. Меньше топлива стало в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой, Ростовской областях и Татарстане.
Сколько стоит топливо в разных регионах
Разброс цен по стране по-прежнему довольно серьезный. Там, где поставки идут без перебоев, ценники меняются относительно плавно. А на рынках, столкнувшихся с дефицитом, стоимость топлива растет гораздо быстрее.
По данным Росстата, за прошедшую неделю АИ-95 сильнее всего подорожал в Чеченской республике (+21,28 рубля за литр), в Карачаево-Черкесии (+7,64 рубля) и Воронежской области (+6,60 рубля).
С АИ-92 картина похожая. Здесь на первом месте тоже Чечня. Там стоимость топлива выросла на 12,88 рубля. Также в лидерах оказались Воронежская (+ 6,26 рубля) и Нижегородская (+4,33 рубля) области.
Дизель дорожал менее резко, однако и здесь есть регионы с заметным скачком цен. В Чеченской Республике его стоимость увеличилась на 4,55 рубля за литр, в Томской области — на 1,90 рубля, в Курской — на 1,80 рубля.
С начала года по 12 июля АИ-92 в среднем по стране подорожал на 7,4%, до 67,03 рубля за литр. АИ-95 при той же динамике достиг 72,14 рубля. Дизель прибавил больше — 12,1%, до 86,85 рубля за литр. Такие данные ЦДУ ТЭК приводит «Коммерсантъ». При этом на крупных сетях цены на эти марки росли значительно медленнее — примерно на 5%. А вот на независимых АЗС АИ-92 прибавил почти 40%, а АИ-95 — более 44%.
Когда закончится топливный кризис
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что нынешняя напряженность во многом связана с пиковым спросом. Россияне сейчас активно путешествуют на своих автомобилях, а на фоне сообщений о дефиците многие стараются еще и заправиться впрок. Поэтому ближайшие несколько недель рынок, по его оценке, будет лихорадить. Когда отпускной сезон завершится, нагрузка на АЗС должно постепенно уменьшиться.
Впрочем, одного снижения спроса недостаточно. По словам аналитика ФГ «Финам» Сергея Кауфмана, российские НПЗ сегодня производят примерно на четверть меньше нефтепродуктов, чем обычно. Для стабилизации рынка производство необходимо вернуть хотя бы к 90% прежних мощностей. При благоприятном развитии событий, полагает эксперт, на восстановление рынка может потребоваться от двух недель до двух месяцев. Дополнительную поддержку в этот период должны обеспечить импортные поставки.
Однако и с этим могут возникнуть проблемы. В сентябре на плановый ремонт должен уйти один из двух НПЗ Беларуси — Новополоцкий НПЗ («Нафтан»), который в последние месяцы помогал компенсировать нехватку российского топлива. Мощность «Нафтана» составляет около 12 млн тонн в год — столько же, сколько и у второго белорусского завода, Мозырского. Только в июле Беларусь поставила в Россию рекордные 212 тысяч тонн бензина и 162 тысячи тонн дизеля. Поэтому временное выпадение половины белорусского ресурса рискует стать дополнительным испытанием для российского рынка. Особенно чувствительным этот фактор будет для независимых АЗС.
«Из-за отсутствия у белорусского завода собственных розничных сетей в России значительная часть его продукции реализовывалась через трейдеров, что теперь ограничивает доступность ресурса для несетевых заправок», — пояснил эксперт по энергетике Кирилл Родионов.
Параллельно в сентябре плановые ремонты ожидают ряд крупных российских предприятий, включая заводы «ТАИФ». Добавляет рынку неопределенности и сохраняющаяся угроза новых атак на нефтяную инфраструктуру. В связи с этим рассчитывать на то, что очереди исчезнут сразу же после окончания отпусков, вряд ли стоит. Если НПЗ смогут быстро восстановить производство, поставки останутся стабильными, а новых серьезных сбоев не произойдет, ситуация может начать улучшаться уже в ближайшие недели. Но при совпадении нескольких негативных факторов дефицит способен сохраниться и осенью.