Осенний пик спроса на автомобильное топливо в этом году совпадет с внеплановыми ремонтами крупнейших российских нефтеперерабатывающих заводов и плановым одного из ключевых поставщиков из Белоруссии — Новополоцкого НПЗ («Нафтан»).
Осенью будет еще хуже: почему дефицит бензина в сентябре будет острее, чем летом
Масштабные ремонтные работы на российских НПЗ и предстоящий осенний спрос грозит российским автомобилистам новой волной острого дефицита топлива.
Magnific
Как сообщает издание «Коммерсант», мощность этого предприятия, как и Мозырского завода, составляет 12 млн тонн в год, в связи с чем ранее Белоруссия активно компенсировала снижение выработки внутри РФ. Только в июле отгрузки достигли рекордных 212 тысяч тонн бензина и 162 тысяч тонн дизельного топлива.
Однако в начале августа было зафиксировано резкое сокращение поставок. С 20 июля по 12 августа продажи железнодорожных партий белорусского бензина в Россию упали до 21 тысячи тонн против 165 тысяч тонн в предшествующий период.
Аналогичная динамика наблюдается и по дизельному топливу, объемы реализации которого снизились с 115,9 тысячи до 8,5 тысячи тонн.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
В первую очередь участники рынка связывают это с надеждами на улучшение ситуации с производством внутри страны в августе, которые предшествовали началу ремонтного сезона.
Так, генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин отметил, что при экспортном потенциале каждого белорусского завода в 80 тысяч тонн в месяц, совокупный внутренний спрос в России составляет около 3,3 млн тонн ежемесячно. Эксперт по энергетике Кирилл Родионов подчеркнул, что ремонт на «Нафтане» в первую очередь отразится на потребителях в Поволжье и независимых сетях АЗС.
«Из-за отсутствия у белорусского завода собственных розничных сетей в России значительная часть его продукции реализовывалась через трейдеров, что теперь ограничивает доступность ресурса для несетевых заправок», — пояснил он.
Помимо белорусских мощностей, в сентябре на плановый ремонт уходят крупные российские предприятия, включая заводы ТАИФ. Дополнительным фактором неопределенности остаются атаки на инфраструктуру НПЗ, которые могут наложиться на ограниченное предложение в сентябре и октябре.
Тем временем, частичную компенсацию выпадающих объемов обеспечивают морские поставки из Индии. По данным Bloomberg, в начале августа компания Nayara Energy доставила в Мурманск первые 60 тысяч тонн индийского бензина, а общий потенциал ежемесячного импорта оценивается в 400 тысяч тонн. Однако этот ресурс преимущественно распределяется между вертикально интегрированными нефтекомпаниями (ВИНК), минуя биржевые торги.
В розничном секторе фиксируется стабильный рост цен: с начала года по 12 июля АИ-92 и АИ-95 подорожали на 7,4%, достигнув в среднем 67,03 и 72,14 рубля за литр. Дизельное топливо за тот же период прибавило в цене 12,1%, подорожав до 86,85 рубля. При этом темпы роста цен у независимых операторов (39–44%) оказались в восемь-десять раз выше, чем у крупных компаний (около 5%).
Для стабилизации ситуации принимаются активные меры и на федеральном, и на региональном уровнях.
Так, в Новосибирской области подписано соглашение об ограничении торговой надбавки на АЗС уровнем в 15% от оптовой цены до середины ноября. На федеральном уровне разрешен выпуск бензинов экологических классов К2–К4 методом смешивания и введен механизм демпфера для импорта.
Загружаем