Несмотря на заявления чиновников и рост поставок топлива, ситуация на российских заправках по-прежнему остается крайне неоднородной. Если в одних регионах кризис уже практически сошел на нет, то в других автомобилисты продолжают сталкиваться с теми же проблемами, что и в конце августа.
Бензин есть, но не у всех: что будет осенью с ценами и очередями на АЗС
Дефицит не отпускает российские регионы.
Magnific
Практически половина сентября уже позади, однако топливный кризис продолжается. В ряде российских регионов водители по-прежнему жалуются на дефицит бензина на АЗС. Разбираемся, когда ситуация на топливном рынке улучшится.
Содержание
Что сейчас происходит на заправках
Особенно напряженной остается обстановка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Вечером 13 сентября губернатор Александр Дрозденко сообщил, что перебои с АИ-92 и АИ-95 сохраняются. Дизельное топливо при этом доступно в обычном режиме. Доля заправок, где бензин можно приобрести без очереди, опустилась ниже 40%. Еще в августе этот показатель был около 90%.
Нефтяные компании по просьбе властей уже нарастили поставки на собственные сети АЗС. В отдельных случаях объемы были увеличены вдвое. Однако этого пока недостаточно для полного восстановления рынка. Более того, власти рассматривают дополнительные ограничения, включая заправку автомобилей по четным и нечетным номерам через день, а также лимит на покупку топлива в размере 20–30 литров в сутки.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
В Астраханской области система «чет-нечет» действует с середины августа. Максимальный объем заправки ограничен 30 литрами. Лимиты распространяются как на областной центр, так и на ближайшие населенные пункты.
Сохраняется особый режим и в Крыму. Топливо продается по графику на 94 станциях. Однако если АИ-92 есть практически на всех АЗС, то АИ-95 и дизель можно найти лишь на каждой второй.
В Новосибирской области очереди на заправках заметно сократились по сравнению с августом. Тем не менее обстановка по-прежнему напряженная.
Сколько стоит бензин в России
Согласно последним данным Росстата, с начала 2026 года бензин в России подорожал на 21,2%, а в годовом выражении рост достиг 24,64%.
Только за первую неделю сентября стоимость топлива увеличилась в 49 регионах страны. «Антилидером» стала Тюменская область, где цены выросли аж на 9,2%. По состоянию на 7 сентября средняя стоимость АИ-92 в России достигла 74,25 рубля. Литр АИ-95 подскочил до 80,60 рубля, а дизельное топливо — до 88,44 рубля.
Самые высокие цены по-прежнему в Крыму. АИ-92 здесь продается почти по 129 рублей, что на 73% выше среднероссийского уровня. АИ-95 на полуострове приблизился к 156 рублям за литр. Это почти вдвое выше средней цены по стране. Дизель также остается одним из самых дорогих в России — практически 128 рублей за литр.
На втором месте по стоимости топлива находится Севастополь. Следом идут Дагестан и Тува. В Дагестане литр АИ-92 стоит 116,50 рубля, в Туве — 110,29 рубля. По итогам недели в пятерку регионов также вошла Тюменская область, обогнав Калмыкию, Чечню, Кабардино-Балкарию и Камчатский край.
При этом биржевой рынок в последние дни подавал противоречивые сигналы. В начале сентября стоимость топлива на Санкт-Петербургской товарной бирже резко снизилась, однако затем котировки вновь начали расти. К 11 сентября АИ-92 торговался по 69,6 тысячи рублей за тонну, АИ-95 — по 72,17 тысячи рублей. Летнее дизельное топливо подорожало до 66,7 тысячи рублей.
Впрочем, для многих независимых АЗС гораздо важнее ситуация на вторичном рынке. Как отмечает заместитель директора МИЭП МГИМО и главный редактор портала «ИнфоТЭК» Александр Фролов, около 30–40% рынка приходится на мелких игроков, не имеющих собственной переработки и вынужденных закупать топливо у сторонних поставщиков. В итоге рост закупочной стоимости быстро отражается в ценнике на колонке.
По словам эксперта, за последние месяцы стоимость топлива на вторичном рынке уже выросла на 10–30 тысяч рублей за тонну. Сегодня закупочная цена достигает 130 тысяч рублей, что соответствует примерно 93–103 рублям за литр еще до того, как бензин попадает в резервуар АЗС. «Это оптовая цена, но ведь еще нужно оплатить бензовоз, выплачивать зарплату сотрудникам, вносить всевозможные платежи», — поясняет Фролов. Все эти издержки неизбежно закладываются в конечную стоимость топлива.
Что ждет водителей осенью
В ближайшие месяцы ситуация на топливном рынке будет зависеть прежде всего от того, насколько быстро нефтяная отрасль сможет восстановить объемы переработки. Новые удары по НПЗ способны вновь сократить предложение топлива. На днях Дональд Трамп призвал Украину прекратить атаки по топливной инфраструктуре РФ. Его заявление прозвучало на фоне рекордного роста цен на дизель в США. Средняя стоимость топлива впервые превысила 6 долларов за галлон, или 129,66 рубля за литр.
Как отмечает аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, для полной стабилизации внутреннего рынка необходимо вернуть объемы нефтепереработки хотя бы к 90% от обычного уровня. Если новых атак на НПЗ не будет, на восстановление мощностей, по его оценке, может потребоваться не более пары месяцев.
«В то же время пока сложно сказать, получится ли обеспечить отсутствие новых атак на НПЗ. Большим позитивом для внутреннего топливного рынка, конечно, было бы достижение хотя бы энергетического перемирия, но возможность таких инициатив предсказать невозможно», — говорит Кауфман.
Впрочем, уже в октябре спрос на топливо начнет снижаться, что принесет рынку небольшое облегчение. Однако рассчитывать на быстрое возвращение к прежним ценам и полную отмену ограничений не стоит.
Загружаем