Минпромторг России предложил сдвинуть сроки уплаты утильсбора для крупнейших отечественных автопроизводителей, а также изготовителей прицепов, специализированной и сельскохозяйственной техники.
Платежи по утильсбору для российских автоконцернов могут перенести: как это повлияет на стоимость машин
Минпромторг разрешит крупнейшим российским автопроизводителям отложить уплату утилизационного сбора.
Magnific
Как сообщили ТАСС в пресс-службе министерства, платежи за четвертый квартал 2026 года и первые три квартала 2027 года планируется перенести на единую дату — 15 декабря 2027 года.
Воспользоваться отсрочкой смогут предприятия, заключившие с министерством специальный инвестиционный контракт в сфере производства транспортных средств, а также ведущие производители прицепов и самоходных машин.
В пояснительной записке к законопроекту указано, что инициатива призвана оптимизировать структуру оборотных средств заводов и сохранить их ликвидность в условиях работы по охлаждению российской экономики.
«Перенос сроков поможет решить проблему дефицита оборотных средств, устранит угрозу задержек зарплат и налоговых выплат, а также позволит заводам закупать комплектующие опережающими темпами для беспрерывного производства», — уточнили в Минпромторге.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Главный вопрос заключается в том, как эти послабления отразятся на розничной стоимости новых автомобилей. Как рассказал порталу «Автовзгляд» основатель аналитической компании «Довод» Никита Малов, отсрочка поддержит экономику завода, но напрямую на прайс-листы дилеров не повлияет, поскольку размер самого сбора останется неизменным.
«Фактически государство предоставляет автоконцернам беспроцентный кредит. При текущей ключевой ставке в 14% каждый отложенный на год миллиард рублей экономит предприятию около 140 миллионов рублей, которые в противном случае ушли бы на выплату банковских процентов», — пояснил эксперт.
По данным Минпромторга, с 2022 года суммарный объем инвестиций в российский автопром уже составил около 300 миллиардов рублей. Специалист отметил, что сейчас цены на машины сдерживает слабый потребительский спрос.
«Статистика запросов в "Яндексе" за январь-сентябрь 2026 года показывает падение интереса к покупкам: фразу "купить ладу" вводили на 8% реже, чем годом ранее, "лада гранта цена" — на 13%, "автокредит" — на 14%, а "льготный автокредит" — на 32% реже», — привел статистику Малов.
По данным эксперта, при общем росте рынка новых легковых авто на 8,8%, продажи LADA за девять месяцев выросли лишь на 0,4%. В самом Минпромторге допускали сокращение производства и продаж машин «АвтоВАЗа» к концу года на 20–25% из-за паузы в выдаче льготных автокредитов.
«В таких условиях отсрочка становится для заводов критически важной», — заметил он.
При таких условиях аналитик считает целесообразным привязывать подобные льготы к встречным обязательствам бизнеса. Например, лишать отсрочки те заводы, которые поднимают цены на базовые комплектации или снижают объемы выпуска.
«Сейчас перенос сроков стал привычной практикой — правительство уже сдвигало платежи для ведущих автозаводов в феврале 2026 года и годом ранее. Если к декабрю 2027 года спрос не восстановится, производители могут запросить очередную отсрочку», — спрогнозировал Никита Малов.
Тем временем, для федерального бюджета утилизационный сбор остается значимой статьей доходов. По разным оценкам, только в 2026 году он принесет в казну около 1,5 триллиона рублей, из которых 929 миллиардов заплатят производители отечественных машин.
В 2027 году ожидаются поступления в размере 1,8 триллиона рублей, включая 1,2 триллиона рублей с российских автомобилей.
Загружаем