Летом 2026 года российские автовладельцы стали чаще обращаться в автосервисы для проведения профилактической диагностики двигателей и топливных систем.
Россию накрыла эпидемия авторемонтов: бензиновый кризис заставил российских водителей чаще обращаться в автосервисы
На российском авторынке зафиксирован аномальный интерес к проверке форсунок и систем зажигания.
Unsplash
Спрос на проверку узлов впрыска, зажигания и состояния поршневой группы в июне и июле увеличился на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив отметку в 120 тысяч выполненных работ по всей стране.
Как сообщают «Известия» со ссылкой на данные международной сети Fit Service, на ситуацию повлияло старение автопарка и изменения на топливном рынке, вызвавшие у водителей спрос в дополнительный контроль технического состояния машин.
Общая динамика посещаемости СТО при этом снизилась: за семь месяцев 2026 года число обращений сократилось на 5%, а в июне–июле падение составило 10%. Директор Fit Service Татьяна Овчинникова объяснила это сокращением доступности топлива в отдельных регионах и ростом его стоимости, что заставило владельцев реже пользоваться личным транспортом и переносить плановое обслуживание.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Однако на фоне общего спада зафиксирован аномальный интерес к проверке двигателя (рост на 17%), систем впрыска, головок блока цилиндров, распределительных валов и фильтров. Наиболее заметно спрос на консультации по ремонту вырос в Перми, Краснодаре, Новосибирске, Волгограде и Ростове-на-Дону.
Одновременно с этим в онлайн-ритейле отмечен рекордный интерес к покупке расходных материалов. По данным аналитиков «ЛН Дистрибьюция», количество поисковых запросов на свечи зажигания в мае составило 722,6 тысячи, в июне выросло до 812,2 тысячи, а в июле достигло 845,1 тысячи, что на 38% выше показателей прошлого года.
«Это стало осознанной реакцией рынка на риски, связанные с использованием топлива пониженных экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, продажа которых разрешена до середины 2027 года», — пояснил коммерческий директор компании Александр Маршалков.
Как отмечают эксперты, если разовое использование такого бензина не выводит мотор из строя мгновенно, то регулярная эксплуатация на топливе с высоким содержанием серы ускоряет старение масла и приводит к отложениям в топливной системе.
«К качеству горючего особенно чувствительны современные турбированные моторы с непосредственным впрыском и дизельные агрегаты», — отметил владелец сети «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
По его словам, основными симптомами проблем становятся снижение тяги, нестабильный холостой ход и включение индикатора Check Engine.
В свою очередь технический директор NGN Андрей Бабушкин рекомендовал сокращать интервалы замены масла и фильтров, так как поломки из-за некачественного топлива обычно не признаются гарантийными случаями.
Ранее вице-премьер Александр Новак сообщил, что для насыщения рынка Россия начала импорт топлива и разрешила выпуск бензина более низких экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». По его словам, ситуация должна улучшиться после выхода нефтеперерабатывающих заводов из плановых ремонтов.
Данные по загрузке сервисов подтверждаются плотной записью на диагностические работы в большинстве крупных городов на несколько недель вперед.
Загружаем