«Российские железные дороги» планирует в течение ближайших трех лет распространить технологию посадки пассажиров по биометрическим данным на все ключевые маршруты страны.
Паспорт не потребуется: в РЖД рассказали, когда в российских поездах можно будет ездить по биометрии
Технология станет доступна не только в пунктах отправления, но и на промежуточных станциях.
Unsplash
Как сообщил ТАСС заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин, проект затронет не только начальные пункты отправления, но и промежуточные станции. Введение биометрии распространится на рейсы скоростного сообщения и поездов Федеральной пассажирской компании.
В ближайшей перспективе технология станет доступна на вокзалах Владимира и Дзержинска, которые станут первыми промежуточными точками на пути следования, где применят данный формат идентификации.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
На текущий момент система работает в пилотном режиме на пяти направлениях, где курсируют скоростные поезда «Ласточка».
С апреля 2024 года опция стала доступна на рейсах из Москвы в Нижний Новгород, Иваново и Кострому. С 18 августа список пополнили маршруты из Нижнего Новгорода в Иваново и Киров. По данным РЖД, за время работы пилотного проекта сервисом воспользовались 659 пассажиров.
В перспективе компания рассматривает возможность внедрения биометрии на поездах «Сапсан». Однако реализация этой задачи требует технической доработки для ускорения процесса считывания данных.
«В условиях высокой плотности посадки и заполняемости вагонов более чем на 90% традиционная проверка документов пока занимает меньше времени, а для высокоскоростного сообщения критически важно сохранять темп пропуска пассажиров», — пояснил Чаркин.
Как рассказал представитель РЖД, процедура посадки по биометрии предполагает использование Единой биометрической системы. Пассажиру необходимо заранее зарегистрироваться в этой системе и предоставить официальное согласие на обработку персональных данных.
Непосредственно при посадке в вагон личность человека подтверждается с помощью специального портативного устройства, которое находится у проводника.
«При этом сохраняется принцип добровольности: каждый пассажир вправе сам выбирать способ идентификации — предъявить паспорт в бумажном или электронном виде либо воспользоваться биометрическим терминалом», — отметил Чаркин.
Ранее биометрические технологии были внедрены на авиарейсах компании «Аэрофлот» между аэропортами Шереметьево и Пулково.
Кроме того, в Москве распознавание лиц активно применяется для оплаты проезда и прохода через турникеты в метрополитене, на Московском центральном кольце, в поездах «Аэроэкспресса» и на речных маршрутах. Система также охватывает первый, второй и четвертый диаметры МЦД, а до конца текущего года функционал должен появиться на МЦД-3.
Министерство транспорта РФ ранее также подтвердило планы по массовому внедрению биометрических решений на железнодорожном транспорте. В частности, ведомство сообщило о разработке и интеграции сервисов на базе отечественного мессенджера «Макс».
Загружаем