Когда столбики термометров подбираются к отметке +35, автомобиль превращается в настоящую печь. Всего за несколько минут стоянки на солнце температура внутри салона способна подняться до 60-70 градусов. Как рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов, под палящими лучами солнца быстрее всего изнашиваются резиновые элементы автомобиля. Уплотнители дверей и окон пересыхают, теряют эластичность и покрываются трещинами, из-за чего нарушается герметичность кузова. Под ударом в жаркий день оказываются и шины. Высокие температуры негативно влияют на природный каучук в их составе. В результате резина начинает деформироваться, а на боковинах появляются микротрещины.
Спасаем автомобиль от адского пекла: что работает лучше всего в жару под +35
Центральную Россию накрыла волна экстремального тепла.
Unsplash
Пока одни спасаются от зноя под кондиционерами, другие переживают за автомобиль, оставленный под палящим солнцем. В интернете можно найти десятки способов, как защитить машину от перегрева, но далеко не все они действительно работают. Разбираемся вместе с экспертами, какие популярные лайфхаки способны реально уберечь автомобиль от жары.
Содержание
Как пекло убивает ваш автомобиль
Кроме того, из-за жары ускоряются химические процессы в аккумуляторе, быстрее испаряется вода из электролита, соответственно, сокращается и срок службы батареи. Также солнечные лучи медленно разрушают лакокрасочное покрытие. Достается в такое пекло и салону. При сильном нагреве пластик начинает выделять формальдегиды и другие летучие соединения. На лобовом стекле они оседают в виде тонкой пленки, которую многие принимают за обычную пыль, хотя на самом деле это химические вещества, вдыхать которые опасно.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Самые частые поломки в жару
Неудивительно, что с наступлением аномального зноя работы у автосервисов заметно прибавляется. Чаще всего виновником серьезных поломок становится перегрев двигателя. Причем до последнего момента машина может не подавать никаких тревожных сигналов, но в жаркий день внезапно остановиться прямо на дороге. И тогда вместо планового обслуживания владельца ждет дорогостоящий капитальный ремонт.
По словам генерального директора компании Migtorg Александра Короткова, основной поток обращений связан с неисправностями системы охлаждения. Один из главных факторов риска — загрязненный радиатор. За осень, зиму и весну его соты постепенно забиваются пылью, грязью, насекомыми и тополиным пухом. В результате поток воздуха проходит значительно хуже, и эффективность охлаждения снижается на 40-50%. Именно поэтому специалист советует не забывать о простой, но важной процедуре — промывать радиатор хотя бы раз в год, желательно перед началом летнего сезона. Такая профилактика занимает гораздо меньше времени и денег, чем последующий ремонт двигателя.
Вдобавок из-за высокой температуры быстрее изнашиваются патрубки системы охлаждения. На них появляются трещины, через которые постепенно уходит антифриз. Если охлаждающую жидкость приходится доливать каждые одну-две недели, это уже не естественное испарение, а явный признак утечки, требующий диагностики.
Ситуацию часто осложняет и возраст автомобиля. Во многих машинах старше 7–10 лет установлены аналоговые датчики температуры охлаждающей жидкости, которые со временем могут работать некорректно. Водитель уверен, что двигатель функционирует в штатном режиме, хотя на самом деле температура уже приближается к критической.
Как защитить машину от перегрева
Водители давно придумали десятки способов борьбы с жарой: кто-то кладет на приборную панель полотенце, кто-то устанавливает солнцезащитный экран, а кто-то надеется, что достаточно просто приоткрыть окно. Но какие из этих методов действительно работают? Ответ на этот вопрос решили найти специалисты немецкого автоклуба ADAC, проведя серию испытаний в реальных условиях.
Эксперты оставляли автомобили под палящим солнцем и сравнивали, насколько сильно нагревается салон при разных вариантах защиты. В эксперименте участвовали внешние чехлы, солнцезащитные экраны, автомобили с тонировкой и без нее, а также машины разных цветов. В итоге среди всех протестированных решений максимальную защиту транспорту обеспечил внешний солнцезащитный тент, который снаружи закрывает крышу и стекла автомобиля. Во время испытаний температура в салоне такой машины оказалась примерно на 10 градусов ниже, чем у автомобиля, оставленного под солнцем без какой-либо защиты.
На втором месте расположился отражающий экран на лобовом стекле. С ним воздух в салоне был на 8 градусов прохладнее по сравнению с ничем не защищенным автомобилем. А вот любимая многими складная шторка, которую устанавливают изнутри на лобовое стекло, показала куда более скромный результат. Она понизила температуру лишь на четыре градуса. Еще меньше пользы оказалось от полотенца или ткани, наброшенных на приборную панель. Однако полностью списывать такие решения со счетов эксперты все равно не советуют. Они могут быть полезны для снижения локальной температуры поверхностей в салоне. Например, руль, скрытый от прямых солнечных лучей, не раскаляется настолько сильно и остается комфортным для использования сразу после посадки в автомобиль.
Еще одним эффективным способом защиты оказалась тонировка. Особенно заметна ее польза для задней части салона. Во время испытаний температура задних сидений в автомобиле без затемнения достигала 57 градусов, тогда как тонированные стекла существенно уменьшали нагрев. Любопытный результат показало и сравнение машин разных цветов. Черный кузов нагревался значительно сильнее белого. Температура его внешних панелей достигала около 65 градусов, а светлой машины — 44 градусов. Разница ощущалась и внутри салона: в темном автомобиле воздух был примерно на пять градусов горячее.
Впрочем, по словам экспертов ADAC, универсального средства от летнего зноя не существует. Максимальный эффект дает сочетание сразу нескольких решений — внешняя защита лобового стекла, тонировка задних стекол и обязательное проветривание автомобиля перед включением кондиционера. Только такой комплексный подход позволит снизить нагрузку на машину и сделать поездку комфортнее в жаркий день.
Загружаем