Аттракцион невиданной щедрости: почему свежие иномарки продают по цене велосипеда

Наибольшим спросом в марте у россиян пользовались автомобили Renault, Mazda, Kia и Ford. Среди конкретных моделей лидерами по росту популярности стали Renault Logan (+22%), Mercedes-Benz E-Class (+21%) и Opel Astra (+18%). Также заметно увеличился спрос на BMW 3-й серии (+16%), Toyota RAV4 (+15%), Lada Kalina (+15%), Kia Rio(+14%), Hyundai Solaris (+13,5%) и Skoda Octavia (+13%).

Средняя стоимость автомобиля с пробегом в начале весны составила около 1,4 миллиона рублей. При этом есть модели, которые даже подешевели. Так, цена Volkswagen Passat снизилась на 1,6% — до 810 тысяч рублей, Lada 2114 Samara — на 1%, до 200 тысяч, а Mitsubishi Lancer — на 0,8%, до 500 тысяч.

Однако цены на некоторые модели и вовсе рухнули до стоимости велосипеда, отмечает издание Pravda.Ru. Сегодня рынок «наводнили» предложения, которые выглядят слишком привлекательными, чтобы оказаться правдой. 

Как правило, за подобной щедростью скрываются автомобили, пережившие тяжелое ДТП. Машину реанимируют в гаражных сервисах: выравнивают кузов, обновляют лакокрасочное покрытие, маскируют следы ремонта и выставляют на продажу за копейки. Снаружи — идеальная машина, а внутри — заломы лонжеронов и стреляные подушки безопасности.

«Покупатель видит ровные зазоры, но не знает, что силовая структура кузова превратилась в пластилин. При повторном ударе такая машина сложится как консервная банка, потому что системы пассивной безопасности там существуют только в виде обманок для ЭБУ [блок управления двигателем в автомобиле — прим. ред.]», — говорит инженер-автомеханик Михаил Лазарев.

Еще одна категория — бывшие такси или корпоративный транспорт. Годовалый седан за год наматывает круги, меняя водителей каждые 12 часов, а потом убитый автомобиль отправляют на продажу. Таким машинам освежают внешний вид, а реальный пробег скручивают. Однако серьезные технические неисправности дают о себе знать уже через неделю после покупки. 

«Скрученный пробег — это только верхушка айсберга. Основная беда в том, что современная электроника и аккумулятор после жесткой эксплуатации в коммерции уже при смерти, а замена блоков стоит как половина машины», — поясняет автоэлектрик Кирилл Семенов.

Сегодня на вторичном рынке полно таких предложений. Чтобы не приобрести проблемный актив, эксперты рекомендуют сохранять хладнокровие и подходить к сделке максимально рационально.

Начать стоит с идентификационной маркировки автомобиля. Заранее узнайте, где у конкретной модели расположен VIN-код, и внимательно изучите его при осмотре транспорта. Табличка и сами цифры должны быть без следов постороннего вмешательства. Далее обязательно сверьте VIN с данными в ПТС и СТС. Любые расхождения, даже банальная опечатка, могут обернуться проблемами при регистрации. Также рекомендуется пробить VIN через сервисы расшифровки комплектации. Так можно понять, соответствует ли автомобиль заводским параметрам и не скрывает ли продавец замену ключевых элементов.

А вот что касается номера двигателя, то по действующим правилам он больше не считается обязательным идентификатором и не указывается в СТС. Тем не менее при необходимости его можно проверить по запросу в ГИБДД.

Чтобы не столкнуться с последствиями скрытых ДТП, главное правило — не верьте своим глазам. Обращайте внимание на износ тормозных дисков, состояние фар, шин и салона. Несоответствие между заявленным пробегом и фактическим состоянием деталей — тревожный сигнал. Если на одометре 5000 км, а резина стерта до корда, вас явно пытаются обмануть.

Если у вас нет прибора, определяющего толщину лакокрасочного покрытия, рекомендуется пригласить на осмотр специалиста, который оценит состояние кузова. Любые попытки продавца ускорить сделку и избежать проверки — веская причина не рисковать и отказаться от покупки.