По данным исследования сервиса «Таксиагрегатор», агрегаторы такси за прошедший год увеличили объем выплат водителям почти на четверть. Средняя сумма недельного вывода средств активным водителем выросла на 24% и достигла 18 тысяч рублей, а средний размер одной транзакции увеличился на 18% — с 3,4 тысячи до примерно 4 тысяч рублей.
Теряют 80% дохода: таксисты рассказали, на что уходит их заработок
Несмотря на то что средний недельный вывод средств у водителей такси достиг 18 тысяч рублей, до 80% валовой выручки уходит на аренду машин, бензин, ремонт и налоги.
Unsplash
При этом само количество финансовых операций выросло всего на 5%, что свидетельствует о росте именно величины переводов.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Как пояснил «Российской газете» председатель рабочей группы «По защите прав автомобилистов» ОНФ Петр Шкуматов, статистика агрегаторов усредняет показатели водителей с разным графиком — от работающих сутками до выходящих на линию на два-три часа.
По его оценке, средняя валовая выручка составляет около 1000 рублей в час. При графике по 12 часов в день шесть дней в неделю (72 часа в неделю) водитель получает около 72 тысяч рублей в неделю или 300 тысяч рублей валового дохода в месяц.
Из этой суммы формируются обязательные ежемесячные расходы:
- аренда автомобиля составляет в среднем 75 тысяч рублей
- затраты на бензин — 40 тысяч рублей
- техническое обслуживание, мелкий ремонт, химчистка салона и путевые листы — около 30 тысяч рублей
- налоги — 15 тысяч рублей
- мойка машины — 10 тысяч рублей
- штрафы за нарушения ПДД — в среднем 10 тысяч рублей
В итоге чистый остаток составляет порядка 120 тысяч рублей при 72-часовой рабочей неделе. При переходе на стандартный трудовой график в 160 часов в месяц фиксированные затраты сохраняются, а чистый доход падает до 20 тысяч рублей.
Средняя комиссия агрегатора составляет около 25%, при этом компании доплачивают водителям за часы пик — три часа утром и четыре часа вечером. Каско на такси практически не оформляется, а отток кадров из профессии достигает 40%.
Как подчеркнул соучредитель Центра развития таксопарков (ЦРТ) Георгий Шипунов, рост валовых выплат не означает пропорционального увеличения заработка, так как от 70% до 80% выручки уходит на прямые затраты.
«В небольших городах после всех вычетов у водителя остается около 70 тысяч рублей в месяц, а в крупных агломерациях — порядка 100–150 тысяч рублей при повышенной длительности смен», — рассказал он.
Он добавил, что затраты на содержание автомобиля достигают 25% дохода, составляя в среднем 15,6 тысячи рублей в месяц, а по отдельным моделям — до 25 тысяч рублей. При этом каждый пятый водитель за прошедший год сталкивался с поломкой, устранение которой требовало недельного заработка.
В свою очередь рост выплат обусловлен конкуренцией за персонал на фоне дефицита кадров: по данным Национального совета такси, 59% таксопарков заявляют о нехватке водителей, а ежемесячная текучесть кадров составляет от 30% до 50%.
При этом экономика таксопарков испытывает давление из-за удорожания лизинга, запчастей, страхования и выполнения регуляторных требований. Стоимость новых машин для такси выросла в 2–3 раза — с менее чем 1 млн рублей до 2,5–4 млн рублей.
По данным отраслевых опросов, о падении чистой прибыли заявили до 90% таксопарков, 81% сообщили о снижении выручки, а 60% зафиксировали рост кредиторской задолженности.
Загружаем