Глава аналитического агентства «Автостат Сергей Целиков рассказал, как обстоят дела на рынке поддержанных автомобилей в России. Тенденции очень интересные — китайские автомобили пришли и туда. Так, продажи китайских авто вырослии на 45,5% по сравнению с прошлым годом.
Нужны и востребованы: продажи китайских автомобилей на вторичном рынке выросли на 45,5%
Китайские производители уже захватили рынок новых автомобилей в России. Теперь идет захват рынка поддержанных авто.
Freepik
За первые четыре месяца 2026 года россияне перепродали 105,5 тыс. автомобилей китайских брендов. Это все еще мало для доминирующего положения на рынке. Доля китайских авто достигла 5,7%. Немного, но учитывая темпы роста, можно ожидать, что в течение 5-7 лет при той же динамике, китайские автомобили займут доминирующее положение на вторичном рынке. Как до этого китайский автопром занял доминирующее положение на рынке новых авто (да, «АвтоВАЗ» все еще продает больше, но китайский автопром в целом занимает большую долю).
Особенно заметно присутствие «китайцев» в сегменте свежих машин выпуска 2022–2025 годов. Здесь их доля в структуре перепродаж составляет почти 40%. При этом среди более старых автомобилей (старше 5 лет) на долю китайских брендов приходится лишь 2%, отметил Целиков.
И это неудивительно. До 2022 года китайские компании не особо стремились в Россию. Справедливости ради, китайский автопром в целом не лез за пределы собственной страны до 2022 года. Лишь потом началась экспансия, которая поставила на грань выживания европейский автопром.
В России же ситуация еще интереснее: после 2022 года представленность европейских автомобилей резко упала, а китайские компании напротив начали активную экспансию. Это и привело к огромным темпам роста. До 2022 года ничего подобного не было, поэтому и поддержанных автомобилей до этой судьбоносной даты почти не представлено.
Самыми распространенными китайскими марками на вторичном рынке стали Chery (20,8% среди всех перепроданных китайских авто), Geely (17,7%) и Haval (14,6%). В десятку лидеров также вошли Changan, Lifan, Exeed, Great Wall, Omoda, Tank и Jetour.
Данные о продажах и рост рынка поддержанных автомобилей прямо указывают: скептики в очередной раз оказались посрамлены. Китайские автомобили смогли завоевать российскую аудиторию, хорошо показали себя в условиях России, широко представлены на вторичном рынке и продаются по вполне рыночным ценам. Никто не предлагает за автомобиль 2024 года гигантский дисконт.
Что касается экологичных силовых установок, то среди подержанных китайских автомобилей доля электрокаров составляет 1,4%, а подключаемых гибридов (PHEV) — 4,4%. Для сравнения: на рынке новых китайских авто в этом году доля электрокаров снизилась до 0,7%, тогда как доля подзаряжаемых гибридов, напротив, выросла до 10%.
Снижение доли электрокаров связано, в первую очередь, с тем, что наша страна все еще не готова к такому виду транспорта. Заряд катастрофически мало даже в крупных городах, а аккумуляторы слишком быстро разряжаются на морозах. А вот гибрид — абсолютно другое дело.