Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) приступило к разработке нового вида утилизационного сбора, который будет введен на продукцию железнодорожного машиностроения.
Встали на рельсы: в России появится новый вид утильсбора
Вслед за автомобилями и спецтехникой под обязательный утилизационный платеж может попасть железнодорожная техника.
Unsplash
Как сообщает РИА Новости со ссылкой на руководителя ведомства Антона Алиханова, соответствующие предложения поступили от глав нескольких регионов и представителей промышленного сектора.
Сам министр заявил, что правительство ведет непрерывный поиск дополнительных источников пополнения бюджета и ресурсов, необходимых для докапитализации мер государственной поддержки обработки отраслей.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Внедрение сбора в железнодорожной сфере затронет дорогостоящие активы, так как стоимость одного магистрального локомотива достигает сотен миллионов рублей. По оценкам аналитиков, это обеспечит приток крупных сумм, но дополнительная финансовая нагрузка ляжет на ОАО «РЖД» и добывающие компании, что может отразиться на себестоимости всех видов перевозок.
Эксперты указывают на возможные стратегии адаптации бизнеса, такие как дробление контрактов на закупку отдельных запчастей (тележек, рам, двигателей), которые не облагаются сбором, или оформление новой техники как восстановленной после капитального ремонта. Также существует риск, что рост цен на новый подвижной состав вынудит операторов дольше эксплуатировать старые машины, замедляя темпы обновления парка.
В настоящее время механизм утилизационного сбора, представляющий собой разовый авансовый платеж за будущую переработку техники после выхода из эксплуатации, уже действует для колесных и самоходных машин. С 1 декабря 2025 года в стране начали действовать повышенные ставки для автомобилей с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил и электрокаров мощностью до 80 лошадиных сил.
Текущие базовые ставки составляют 20 000 рублей для легковых машин, 150 000 рублей для грузового транспорта, автобусов и прицепов, а также 172 500 рублей для специализированной техники, включая тракторы, экскаваторы и погрузчики. Итоговая сумма платежа формируется путем умножения базы на коэффициенты, зависящие от возраста, объема двигателя и назначения техники.
Правовое регулирование сбора основывается на статье 24.1 федерального закона № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», а перечни техники утверждены постановлениями правительства № 1291 и № 81. Плательщиками выступают заводы-изготовители, импортеры и покупатели, если предыдущий владелец не внес платеж.
Существуют льготные ставки для физических лиц при ввозе авто для личного пользования — 3 400 рублей за новую машину и 5 200 рублей за технику старше трех лет, при условии владения объектом не менее года.
Для контроля за уплатой государство использует синхронизацию баз данных ФТС, ФНС и ГИБДД. Основным инструментом является электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), выдача которого блокируется без отметки об уплате сбора.
От сбора освобождены дипломаты, беженцы, участники программ переселения, а также владельцы ретроавтомобилей старше 30 лет и определенной техники, эксплуатируемой в Калининградской области.
Важным аспектом правоприменения стало решение Конституционного суда по жалобе компании «Терра Групп», которая из-за изменения ставок была обязана заплатить 17,5 млн рублей вместо 4,3 млн за ввезенные тракторы.
Суд признал неконституционным немедленное вступление в силу подобных постановлений, установив, что бизнесу требуется не менее месяца после публикации для адаптации к расходам.
Загружаем