Федеральная таможенная служба России инициировала массовое доначисление утилизационного сбора на автомобили, ввезенные из стран ЕАЭС — Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии.
ФТС начала взыскивать коммерческий утильсбор за ввезенные до 2023 года автомобили из ЕАЭС: счет пошел на миллионы
Суммы претензий уже достигают нескольких миллионов рублей и превышают стоимость самих автомобилей.
Unsplash
Как сообщает портал Autonews, проверки коснулись транспортных средств, пересекших границу в период с 2021 по 2023 год.
Основной объем претензий связан с переквалификацией ввоза из категории «для личного пользования» в «коммерческую». По данным юристов, под пристальное внимание ФТС попали граждане, которые приобрели иномарки по льготным ставкам, но продали их в течение 12 месяцев после ввоза или ввезли более одной машины за год.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Сейчас региональные суды фиксируют тысячи подобных исков — только в Поволжье число должников достигло порядка четырех тысяч человек. Взыскиваемые суммы в ряде случаев достигают нескольких миллионов рублей, иногда кратно превышая рыночную стоимость самого транспортного средства.
Как поясняют в ФТС, доначисление утильсбора вызвано не изменением правил, а выявлением фактов предоставления недостоверных сведений. Таможня указывает, что систематическая продажа автомобилей без их предварительной постановки на учет в ГАИ свидетельствует о коммерческом характере ввоза.
Уведомления о необходимости погасить недоимку направляются всем участникам цепочки сделок, а на добровольную оплату отводится 20 календарных дней, после чего сумма взыскивается через суд.
Разница между тарифами существенна: если льготный сбор для физического лица за новую машину мощностью до 160 л. с. составляет 3400 рублей, то коммерческий тариф рассчитывается путем умножения базовой ставки в 20 000 рублей на специальные коэффициенты. Для легкового автомобиля с двигателем объемом от 1 до 2 литров коммерческий сбор на 2026 год может составлять около 900 000 рублей.
К этой сумме добавляются пени за просрочку платежа, которые начисляются с момента первичной подачи документов. У таможенных органов есть три года с даты оплаты сбора для проверки корректности начислений, и ведомство активно использует этот период.
Отдельная ситуация сложилась с автомобилями марок Kia, Skoda, Chevrolet и Hyundai, ввезенными из Казахстана в период с апреля 2024 года по октябрь 2025 года. Здесь ФТС применяет компенсационную формулу, учитывающую не только утильсбор, но и разницу в налогах и пошлинах. В качестве примера Autonews приводит случай владельца Kia Sorento, который после уплаты утильсбора в размере 844 тысяч рублей получил требование доплатить еще 1,265 миллиона рублей основного долга и 335 тысяч рублей пеней.
По оценкам экспертов, в зоне риска по всей стране находятся от 30 до 50 тысяч автомобилей. Кроме того, они обращают внимание на то, что до августа 2023 года в постановлении правительства №1291 отсутствовали прямые ограничения по срокам перепродажи машин, ввезенных физлицами.
Обязательное владение в течение 12 месяцев как критерий личного пользования было закреплено в законодательстве позже, однако таможня фактически применяет эти стандарты к более ранним периодам, опираясь на нормы Таможенного кодекса. Генпрокуратура в ходе проверки выявила нарушения в работе ФТС, отметив несвоевременность выявления неполной уплаты сборов и возникновение социальной напряженности.
В ответ на действия ФТС группа из 200 пострадавших автовладельцев из Казани, Самары, Оренбурга, Чебоксар, Башкирии и других регионов подготовила коллективный иск в московский суд. Также направлены жалобы в Правительство, Минфин и Генеральную прокуратуру с целью добиться пересмотра практики начисления платежей.
Ранее президент России Владимир Путин заявлял, что повышение утильсбора является временной мерой, касающейся в основном дорогостоящего сегмента в крупных городах, а возможности выбора для россиян будут расширяться по мере роста доходов или снижения фискальной нагрузки.
Загружаем