Новый автомобиль для массового российского покупателя должен стоить около 800 тысяч рублей, считает директор Центра исследований социальной экономики Алексей Зубец. По его оценке, нынешние цены сделали покупку новой машины недоступной для большей части населения.
Новые автомобили не по карману россиянам: они стоят в 5 раза дороже того, что за них готовы заплатить
Большинство россиян не могут позволить себе новенький автомобиль.
Unsplash
В беседе с «Газетой.Ru» Зубец заявил, что стоимость автомобиля желательно укладывать в четыре–шесть месячных доходов семьи. В качестве примера он привел домохозяйство с совокупным доходом около 200 тыс. рублей в месяц: для него экономически оправданной ценой машины эксперт считает примерно 800 тыс. рублей. Это именно экспертная оценка, а не установленный государством норматив доступности автомобиля.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
На российском рынке новых машин предложений в таком ценовом диапазоне почти не осталось. Базовая Lada Granta формально стоит от 850 тысяч рублей, однако наиболее дешевые версии выпускаются ограниченными партиями и не всегда доступны у дилеров. Следующие по цене модели уже стоят заметно дороже миллиона рублей.
Средняя стоимость автомобиля при этом находится совершенно на другом уровне. «Автостат» еще по итогам октября 2025 года оценивал средневзвешенную цену нового легкового автомобиля в России в 3,43 млн рублей — это был рекорд за все время наблюдений агентства.
Из-за такого разрыва часть покупателей переключается на автомобили с пробегом. На вторичном рынке цены тоже растут, но остаются существенно ниже: в июле 2026 года средняя стоимость подержанного легкового автомобиля составляла 1,448 млн рублей. С января она увеличилась примерно на 4%.
Зубец оценивает долю россиян, которые сейчас не могут позволить себе новый автомобиль, в 80–85%. Он связывает проблему прежде всего с соотношением доходов и цен на машины. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с изданием дал еще более жесткую оценку: по его мнению, новую машину стоимостью от 3 млн рублей способны купить менее 10% россиян. Обе цифры являются экспертными оценками, а не официальной статистикой.
Одной из причин высоких цен эксперты называют утилизационный сбор. Его платят производители и импортеры автомобилей, а локализованные компании при выполнении определенных условий могут получать промышленные субсидии. Автоэксперт Олег Мосеев считает, что нынешний механизм пока не приводит к заметному снижению розничных цен.
На стоимость машин также влияют курс рубля, логистика, стоимость кредитов, локализация производства и структура российского рынка, где после ухода ряда иностранных брендов заметно выросла доля китайских автомобилей.
Еще один фактор — изменение модели владения машиной. По словам экспертов, россияне все чаще дольше эксплуатируют уже купленные автомобили вместо регулярной замены на новые. Средний возраст российского автопарка вследствие этого продолжает увеличиваться.
Загружаем