В ходе осенней сессии 2026 года Государственная дума может принять федеральный закон «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), который переведет эксплуатацию беспилотных грузовиков и легковых автомобилей из экспериментального режима в формат правового регулирования на дорогах общего пользования.
В России введут госрегулирование беспилотных автомобилей: это будет первый случай в мире
Закон позволит автономным машинам свободно перемещаться между субъектами РФ, переводя их эксплуатацию из режима эксперимента в правовое поле.
Unsplash
Как сообщил ТАСС член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Валерий Горюханов, внедрение этого закона позволит России стать первой страной в мире, установившей общегосударственные правила для межрегиональных поездок автономного транспорта.
«На данный момент в Китае и ряде других стран технологии активно развиваются, однако системное регулирование на национальном уровне, позволяющее беспилотнику беспрепятственно пересекать границы регионов, пока отсутствует», — заявил он.
Законопроект, разработанный Министерством транспорта, установит единые правила для всех участников рынка и определит условия допуска автономных машин к движению. В качестве успешной базы для принятия закона Горюханов привел эксперимент с беспилотными грузовиками «Камаз», которые уже курсируют по трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом.
Новый правовой акт призван распределить ответственность в случае возникновения дорожно-транспортных происшествий. Согласно тексту документа, производитель будет отвечать за аварии, произошедшие из-за программных сбоев или ошибок автоматизированной системы вождения.
«Владелец автомобиля понесет ответственность, если ДТП случилось вследствие нарушения правил эксплуатации, использования техники в не предусмотренных регламентом условиях или после самостоятельного изменения конструкции систем», — пояснил парламентарий.
В свою очередь сервисные центры будут нести обязательства за последствия некачественного ремонта, а операторы дистанционной поддержки — за ненадлежащее исполнение своих функций по реагированию на нештатные ситуации.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Безопасность движения в автономном режиме будет обеспечиваться рядом дополнительных требований. Так, законопроект вводит обязательную маркировку для беспилотников и запрещает их эксплуатацию без подключения к сервисам дистанционной поддержки.
При этом региональные власти, а также структуры ФСО и ФСБ наделяются правом ограничивать движение таких транспортных средств в определенных зонах. Данные об ограничениях будут передаваться через дорожные знаки или размещаться в специализированных информационных системах.
Важное уточнение — подобные запреты не распространяются на беспилотные автомобили, если водитель перешел в режим ручного управления.
Параллельно с подготовкой закона в Государственной думе планируется создание межфракционной рабочей группы по автоматизированным системам.
Ее деятельность охватит не только наземный транспорт, но и гражданские авиационные беспилотные системы, а также вопросы развития инфраструктуры связи, необходимой для стабильной работы автономных устройств.
Загружаем