Дальше будет только хуже? Когда россияне смогут забыть о дефиците бензина

В начале осени под удары БПЛА попали сразу несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов — Ярославский НПЗ, пермское промышленное предприятие и киришский «Кинеф». В минувшие выходные беспилотники атаковали Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о повреждении одного из объектов на территории предприятия. По данным Benzito на 21 сентября, АИ-92 в столичном регионе доступен на 558 из 875 учитываемых станций, АИ-95 — на 516 из 879. Бензин АИ-100 продается только на 65 из 227 заправок.

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области автомобилисты стоят в очередях больше двух часов. С 15 сентября по 1 октября здесь действуют единый лимит — не более 30 литров на одну заправку. Дефицит также наблюдается в Новороссийске, Краснодаре, Иркутске, Перми, Сургуте, Ростовской и Архангельской областях, в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах и в Крыму.

На фоне перебоев популярность набирают альтернативные способы продажи топлива. Контейнерные и передвижные заправки уже заняли 10% рынка. В Петербурге объем их продаж достигает около 4 миллиона литров в сутки — это почти 500 миллионов рублей оборота. Власти уже разрабатывают правила, которые позволят им работать легально.

Читайте Men Today в MAX

В августе российские НПЗ перерабатывали 3,8–3,9 миллиона баррелей нефти в сутки. Год назад этот показатель находился на уровне около 5 миллионов баррелей. Для сравнения, летом 2025 года переработка достигала 5,1 миллиона баррелей в сутки, в июне 2026-го она составляла около 4 милл, а в июле — 3,8 миллиона. В первые дни сентября переработка оставалась немногим выше 3,8 миллиона баррелей в сутки, что ниже среднего значения предшествующей недели. Впрочем, аналитики EA Analytics рассчитывают, что по итогам месяца показатель достигнет 4,2 миллиона баррелей в сутки.

В этих условиях государство стремится в первую очередь обеспечить бесперебойные поставки для стратегически важных сфер. На фоне дефицита власти нарастили закупки бензина и дизельного топлива. По данным «Тендерплана», которые приводят «Ведомости», за январь — август госзаказчики разместили 43,4 тысячи тендеров на поставку топлива общей стоимостью 289 миллиардов рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество закупок выросло на 16%, а их стоимость — на 30%.

Согласно данным «Ростендера», число закупок увеличилось на 20%, до 72,8 тысячи, а их общая стоимость выросла на 42%, до 341,3 миллиарда рублей. По оценкам «Контур.Закупок», количество тендеров подскочило на 35%, до 90,1 тысячи, а совокупная стоимость контрактов увеличилась в 1,8 раза, достигнув 490,3 миллиарда рублей.

Растут цены и на само топливо. С начала года биржевая стоимость АИ-92 увеличилась на 30%, АИ-95 — на 22%, летнего дизельного топлива — на 27%. Рост постепенно переходит и в розницу. По данным Росстата, бензин АИ-92 и АИ-95 подорожал на 21%, дизель — на 15,5%. При этом общая инфляция составила всего 4,74%.

Топливный кризис пришелся на момент, когда российская экономика и без того переживает непростой период. В первом квартале 2026-го ВВП в реальном выражении сократился на 0,2% за год. Это первое снижение за последние три года. Во втором квартале в отдельных отраслях появились признаки восстановления, однако шок предложения на топливном рынке усилил неопределенность в экономике. По словам экспертов, нынешний дефицит рискует аукнуться нам торможением деловой активности, что, в свою очередь, скажется на росте ВВП страны по итогам года и инфляции.

«В принципе это проинфляционный фактор. Конечно, Центральный банк учитывает эту форс-мажорную ситуацию и в зависимости от ее интенсивности будет смотреть на дальнейшие события по снижению или сохранению ставки. Тем более во втором полугодии еще должны быть проинфляционные факторы в виде запланированного роста цен на коммуналку, роста тарифов РЖД. Проинфляционный фактор влияет несущественно, тем не менее негативно на движение ставки», — отмечает научный руководитель Центра конъюнктурных исследований ВШЭ Георгий Остапкович.

По словам директора департамента денежно-кредитной политики Банка России Андрея Гангана, совокупный вклад топливного дефицита в устойчивый рост цен на сегодняшний день составляет около 1,5 процентного пункта.

По мнению кандидата экономических наук, научного сотрудника экономического факультета МГУ Григория Баженова, окончательно ситуация разрешится только тогда, когда рынок перестанет сталкиваться с новыми атаками. Многое будет зависеть от того, насколько серьезно владельцы НПЗ займутся защитой своих предприятий.

«Возможно, это будет сделано примерно по образцу ОАЭ, где вокруг НПЗ строятся большие сетки-заграждения, защищающие от атак беспилотников резервуары и ключевые установки. Если такие работы проведут в полном объеме в РФ, то и урона от тех же самых беспилотников будет меньше и в целом шоки предложения будут мягче. Но это только один из сценариев», — рассказал Баженов.

Читайте Men Today в MAX

При этом, по его словам, летний пик сейчас постепенно сходит на нет — наступает сезон холодов, когда объемы потребления топлива меняются. Эксперт допускает, что уже к концу октября рынок вернется к условной норме. По прогнозам Баженова, дефицит бензина сохранится лишь в отдельных регионах, например, в Крыму. Впрочем, и там ситуация должна стабилизироваться в ближайшие месяцы.

«Зимой растет спрос прежде всего на зимние сорта дизельного топлива. Но в целом у нас значительно больше мощностей для производства дизеля, чем бензина. Вывести из строя такой объем мощностей, который способен вызвать серьезный дефицит, гораздо сложнее <...>. Думаю, в ноябре мы уже не увидим таких очередей на АЗС», — подытожил Баженов.