Укрепление курса национальной валюты в первой половине 2026 года вызвало всплеск интереса российских покупателей к подержанным автомобилям из Японии, Китая и Южной Кореи.
Укрепление рубля ударило по утильсбору: россияне начали массово заказывать машины из Китая и Кореи
Резкое снижение курса доллара в мае 2026 года спровоцировало резкий рост покупок подержанных автомобилей из-за рубежа.
Magnific
По состоянию на 27 мая 2026 года Центробанк РФ установил официальный курс доллара на уровне 71,6680 рубля, евро — 83,2975 рубля, юаня — 10,5505 рубля. Ранее американская валюта достигала трехлетнего минимума, опускаясь до отметки 70,79 рубля.
Как сообщает портал Autonews, эти изменения отразились на динамике заказов в сегменте параллельного импорта, однако эксперты авторынка уже назвали факторы, которые препятствуют реальному снижению конечных цен.
Так, руководитель компании Carwin Дмитрий Забора отметил оживление спроса еще с середины апреля, когда курс доллара снизился с 80 до 75 рублей. По его словам, после достижения отметки в 70 рублей число запросов приобрело ажиотажный характер.
«Значительная часть этого интереса была простимулирована рекламными сообщениями о резком удешевлении логистики, что также привело к активизации мошеннических схем», — сообщил эксперт.
В качестве примера он привел расчет стоимости Honda Civic 2022 года выпуска: фактическая цена при ввозе из Китая составляет около 1,8 млн рублей, тогда как в прошлом году аналогичные модели стоили более 2 млн рублей. При этом на рынке встречаются предложения о доставке таких машин за 1,2 млн рублей, что соответствует лишь их себестоимости в КНР без учета налогов и транспортировки.
Директор компании «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер объяснил текущую динамику не только курсом, но и сезонным фактором — традиционным ростом покупок перед летним периодом. По его оценкам, укрепление рубля наиболее заметно сказывается на стоимости машин из Китая и Кореи, однако продавцы в этих странах оперативно корректируют внутренние цены.
«Если курс юаня фиксируется на одном уровне в течение недели, китайская сторона повышает стоимость лотов, чтобы сохранить прежний уровень доходности», — пояснил Шнайдер.
Так, например, Toyota Levin, стоившая два месяца назад 1,6 млн рублей, сейчас обходится примерно в 1,5 млн рублей.
Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков уточнил, что на фоне роста числа индивидуальных заказов машины, уже находящиеся на российских складах и ввезенные по высокому курсу, теряют привлекательность для потребителей.
В то же время, по оценкам эксперта по подбору автомобилей Елены Лисовской, сегмент подержанных машин занимает менее 10% от общего объема ввоза, так как основные выгоды от укрепления рубля распределяются в пользу новых транспортных средств.
Существенным препятствием для снижения цен остается ставка утилизационного сбора. Специалисты называют его фактически заградительной мерой, особенно для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., на которые не распространяются льготные условия.
Так, Дмитрий Забора рассказал о стоимости семиместного Volkswagen Touran: год назад модель в хорошем состоянии стоила в Китае 120 тысяч юаней, после введения новых правил в декабре цена выросла до 140–145 тысяч, а в настоящий момент достигает 180 тысяч юаней, что сопоставимо со стоимостью нового автомобиля три года назад.
Таким образом, несмотря на падение валютного курса на 12%, эксперты отмечают, что это лишь частично компенсирует возросшие расходы на импорт.
«Для полной нейтрализации влияния утилизационного сбора иностранным поставщикам пришлось бы отдавать автомобили бесплатно», — заметил Шнайдер.
Эксперт добавил, что даже при том, что Toyota RAV4 подешевела в среднем на 200–250 тысяч рублей, а компактные модели, такие как Toyota Corolla, снизились в цене примерно на 100 тысяч рублей, это скорее приятный бонус, но не обвал цен.