Сначала постановление № 819 от 2 июля 2026 года в развитие указа президента № 725 разрешило выпуск горючего третьего экологического класса. Месяц спустя ценз опустили до класса К2, разрешив его производство, импорт и обращение вплоть до 1 июля 2027 года.
Опасный бензин: на российских АЗС нашли топливо с троекратным превышением нормы серы
Масштабная проверка независимых лабораторий в российских регионах выявила десятки нарушений на заправках.
Magnific
Осенью 2026 года топливный рынок в России столкнулся с последствиями временных мер, принятых правительством на фоне дефицита бензина летом этого года. Тогда власти разрешили выпускать и продавать автомобильное топливо пониженных экологических классов, хотя стандарты ниже К5 были запрещены в стране еще 10 лет назад.
С середины августа такое топливо появилось на торгах Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Как поясняет издание «За рулем», стандарты качества горючего имеют жесткие рамки.
Бензин экологического класса К5 должен содержать не более 10 мг серы на 1 кг массы, максимум 35% ароматических углеводородов и полностью исключать монометиланилин. Класс К4 допускает до 50 мг серы и 1% монометиланилина. Третий класс разрешает до 150 мг серы, тот же 1% монометиланилина и 42% ароматики. Стандарт К2 допускает до 500 мг серы, до 5% бензола вместо 1%, а содержание ряда компонентов вообще не нормируется.
Для дизельного топлива параметры аналогичны, но значения отличаются: норма серы вырастает с 10 мг в К5 до 350 мг в К3, а цетановое число в дизеле класса К2 может составлять 46 вместо 51. Попадание серы и других примесей наносит ущерб системе очистки отработавших газов, катализаторам и моторному маслу, причем последствия проявляются не сразу, а после тысяч километров пробега.
Чтобы оценить ситуацию, независимые лаборатории провели масштабные проверки. Эксперты «МИЦ ГСМ» собрали 40 проб в пятнадцати регионах, охватив Москву, Санкт-Петербург, Московскую, Ленинградскую, Тверскую, Новгородскую, Ярославскую, Костромскую, Ивановскую, Владимирскую, Нижегородскую, Рязанскую, Тульскую, Калужскую и Смоленскую области. Заезжали как на заправки крупных нефтяных компаний, так и на несетевые станции, где цены достигали 100–120 рублей за литр.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Проверка показала, что крупные сети в основном соблюдают стандарты, а вот на небольших АЗС выявлены серьезные отклонения. Так, в Калужской области на станции «НТК Нефть» содержание серы достигло 169 мг/кг, что соответствует классу К2. Подмосковный «Фаворит» продавал бензин класса К3 с 83 мг серы под видом К5. Нарушения нашли на заправках «Лита-Ойл» в Нижегородской области, «Сибирьнефть» во Владимирской области и «КТК» в Костроме.
Неприятным сюрпризом стало отклонение у федеральной сети: на АЗС Teboil в Рязанской области в топливе АИ-95-К5 выявили 30 мг серы, то есть троекратное превышение. Заправка «Опти» в Тверской области прошла тест по верхней границе в 10 мг, а столичная «Татнефть» показала хороший результат: АИ-92 К4 при лимите в 50 мг содержал всего 12 мг серы. Проверенные образцы дизеля К5 нареканий не вызвали.
Водители на несетевых АЗС также сталкивались с ограничениями при оплате: в некоторых местах принимали только наличные, не возвращали сдачу за остаток топлива на карту и предупреждали об отсутствии возврата предоплаты. При этом там свободно разрешали заправку в канистры и не соблюдали введенную в Калужской области систему чет-нечет для машин.
Вторую серию исследований провел проект «Анатомия Авто» от Группы «Ренессанс страхование». Лаборатория МАДИ-ХИМ вслепую проанализировала 26 образцов из Пятигорска, Дагестана, Волгограда, Ульяновска, Казани, Владивостока, Читы, Иркутска, Красноярска, Новосибирска и Екатеринбурга, замеряя октановое число моторной установкой.
В Пятигорске на одной из заправок в бензине АИ-95 обнаружили 66,5 мг серы при заявленном классе К5, что более чем в шесть раз выше нормы и соответствует классу К3, а октановое число составило 93,9 вместо 95. На пятигорской АЗС «Октан» АИ-92 содержал 35,4 мг серы, соответствуя классу К4.
Во Владивостоке у АИ-95 октановое число упало до 92,5, а серы оказалось 84,1 мг, в то время как АИ-92 показал 63,7 мг серы, что соответствует классу К3; на этой точке отсутствовали паспорта качества и указание класса топлива.
В Татарстане АИ-95 содержал 37,2 мг серы, дотянув лишь до класса К4, а АИ-92 с той же станции показал 8,8 мг серы, уложившись в нормы К5. Дополнительно зафиксированы проблемы с информированием: на многих заправках класс топлива в чеках не отражался или заменялся аббревиатурой «ГОСТ», а паспорта качества не обновлялись при поступлении новых партий.
Загружаем