Кроме того, правительство признало утратившим силу прежнее постановление, которое допускало продажу бензина класса К5 с превышением уровня серы – оно действовало до конца 2026 года. В то же время, подчеркнули в Минэнерго, долгосрочная госполитика в области экологических требований к горючему не пересматривается: временные послабления рассматриваются только как антикризисная мера.
В России разрешили бензин Евро-2 и Евро-3: что это значит для автомобилистов
Временная мера будет действовать до июля 2027 года.
Magnific
Правительство России официально разрешило выпуск, ввоз и продажу бензина сниженных экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Как сообщило Министерство энергетики РФ, мера носит временный характер и будет действовать до 1 июля 2027 года.
Решение было принято накануне, 5 августа. В ведомстве отметили, что такой шаг властей направлен на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом, а также предотвращение возможного дефицита «в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка».
В сообщении Минэнерго сказано, что разрешение на выпуск, ввоз и продажу топлива пониженных экоклассов позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы горючего, а также сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски возникновения перебоев.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
К чему стоит готовиться автомобилистам
Стандарты топлива «Евро» регулируют содержание в нем вредных веществ. Так, в Евро-2 допускается повышенное содержание серы с лимитом до 500 миллиграммов на килограмм, в Евро-3 – до 150 миллиграммов на килограмм, а в Евро-4 – до 50 миллиграммов на килограмм. Последний из этих стандартов был запрещен в России в 2016 году. При этом с 2009-го в РФ разрешался выпуск топлива класса Евро-5, который допускает концентрацию серы не более 10 миллиграммов на килограмм.
Многих автомобилистов уже озаботил вопрос о том, как заправка машин горючим с большим количеством серы скажется на состоянии двигателей. Автоэксперты считают, что в первую очередь она ударит по современным авто, в то время как негативный эффект для более старых моделей окажется заметно ниже.
По словам специалиста журнала «За рулем» Сергея Зиновьева, неприятные сюрпризы могут поджидать владельцев транспортных средств с турбированным двигателем. Он подчекнул, что топливо пониженного качества приводит к ускоренному загрязнению моторного масла, появлению нагара, ухудшению работы нейтрализатора и засорению сажевого фильтра. Эксперт порекомендовал перед заправкой уточнять характеристики топлива у сотрудников АЗС, подчеркнув, что информация о его стандарте должна быть доступна для всех покупателей.
Загружаем