Москвичи все чаще выбирают электромобили для поездок в ближайшие места отдыха, что сформировало новый запрос к туристической инфраструктуре Московской области.
Зарядка в топе запросов: в отелях Подмосковья вырос спрос на станции для электромобилей
Москвичи массово пересаживаются на электромобили для поездок выходного дня, а главным критерием при бронировании места проживания становится наличие зарядной станции в отеле.
Magnific
Как рассказали порталу TourDom сотрудники служб бронирования подмосковных отелей, наличие на территории зарядной станции и тип ее разъема стали одними из самых частых вопросов от клиентов в последние дни.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Хотя системное внедрение установок для электротранспорта началось в регионе еще в 2016 году, до последнего времени многие из них простаивали. Сейчас в Подмосковье функционирует 1354 точки подзарядки, часть которых расположена непосредственно при гостиницах.
Как подтвердили TourDom в парк-отеле «Воздвиженское», если раньше оборудование не пользовалось популярностью, то сейчас оно стало востребованным.
В свою очередь коммерческий директор группы отелей «Русские сезоны» Инна Рындина сообщила, что компания оперативно расширяет сеть: вместо трех имеющихся зарядок планируется установить пятнадцать. В то же время не все объекты оказались готовы к смене тренда — в некоторых крупных гостиницах оборудование находится в нерабочем состоянии или предназначено для общего пользования сразу несколькими объектами.
Параллельно с отельной инфраструктурой фиксируется общая динамика роста нагрузки на электрозарядные станции (ЭЗС). По данным платформы 2Chargers, с 13 по 26 июня количество зарядных сессий в России увеличилось на 18% по сравнению с предыдущими двумя неделями. Использование профильного мобильного приложения за этот же период выросло на 33,4% в Москве и на 38,8% в Санкт-Петербурге.
Как отмечает крупнейший оператор Punkt E, в середине июня трафик на объектах компании поднялся на 24% относительно мая. Там также обратили внимание на опережающие темпы спроса в крупных городах, добавив, впрочем, что пока недостаточно данных, чтобы напрямую связывать это с временными ограничениями на продажу бензина и перебоями с поставками топлива в ряде регионов.
В компании «Росатом Сеть зарядных станций» также зафиксирован умеренный рост числа сессий без резких скачков, при этом там отметили повышенную активность владельцев подключаемых гибридов. Автомобилисты стали чаще использовать электрический режим, чтобы снизить зависимость от топлива в ежедневных поездках.
«Электромобиль часто выступает вторым транспортом в домохозяйстве, и в условиях лимитов на бензин владельцы переходят на его преимущественное использование», — пояснил Йоханнес-Корнелиус Ростовский из компании «Эйлер Аналитические технологии».
Другой эксперт, партнер компании Kept Станислав Зингиревич, заявил, что если ситуация с топливом не разрешится быстро, это может стимулировать спрос на гибриды и электрокары в долгосрочной перспективе.
При этом председатель АПОЭ Армен Сафарян подчеркнул, что текущая загрузка станций остается в рамках трех-пяти сессий в день, а для глобальных перемен требуется кратный рост парка транспортных средств.
Статистика за последнее десятилетие подтверждает масштабную трансформацию столичного автопарка.
Ранее заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил, что число электромобилей в городе увеличилось в 150 раз и превысило 40,4 тысячи единиц. Городская инфраструктура, включая проект «Энергия Москвы», была полностью адаптирована под этот объем транспорта.
При этом на фоне роста эксплуатации электромобилей сохраняются сложности в их производстве: весной 2025 года из-за недостатка финансирования была заморожена разработка электрического кроссовера е-Neva. Выпуск этой модели планировался на 2026 год на мощностях бывшего завода Toyota в Шушарах.
Тем не менее, операторы ЭЗС ожидают сохранения тренда на электрификацию при условии дальнейшего расширения сети зарядных комплексов.
Загружаем