Выбор нового китайского пикапа: какую модель купить в 2026 году?

Силовая установка существует в двух вариантах: 2-литровый бензиновый турбомотор с отдачей 218 л.с. и 380 Нм и дизель 2.4 с характеристиками 184 л.с. и 480 Нм. Бензиновый мотор работает с 8-ступенчатым автоматом, а дизельный — с 9-ступенчатым. Механика не предлагается вообще.

До недавнего времени компания Great Wall Motor предлагала также в России более крупный пикап Poer King Kong, у которого колесная база составляет 3430 мм, а полный привод основан на схеме парт-тайм. Но сейчас такие машины можно найти только в подержанном виде, потому что их продажи недавно прекращены.

JAC T9 — наиболее покупаемый сейчас в России пикап. Это флагманская модель, которую мы подробно тестировали по поводу появления версии с дизельным двигателем — тест-драйв можно прочитать по ссылке. У T9 по-легковому комфортабельный современный интерьер и пружинная или рессорная (в зависимости от версии) задняя подвеска, а полный привод реализован по схеме парт-тайм. Колесная база — 3110 мм. Вариантов двигателя два: бензиновый 224 л.с./390 Нм и дизельный 163 л.с./410 Нм. Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат.

Модель T8 (колесная база 3090 мм) попроще и подешевле, ориентирована на более утилитарную эксплуатацию. В версии Pro она имеет более современный интерьер и силовые установки. Обычный T8 оснащен бензиновым 177-сильным (290 Нм) или дизельным 136-сильным (320 Нм) моторами, а на T8 Pro устанавливается 211-сильный (320 Нм) бензиновый мотор. Коробка передач в любом случае механическая.

Пикапы JAC T8 Pro и JAC T9 можно купить также в локализованных вариантах под брендом Sollers (модели ST8 и ST9). А вот модель JAC T6 в своем изначально китайском виде сейчас недоступна — в России она продается только под именем Sollers ST6. Внешне ST6 выглядит попроще «восьмерки», хотя в основе обеих моделей лежит один и тот же кузов и шасси.

Но технически и в части интерьера автомобиль идентичен JAC T8 (не Pro), за исключением одного важного нюанса — для Sollers ST6 предлагается недоступная Джакам механическая блокировка заднего дифференциала. Коробка передач — механика, двигатели бензиновый 177 л.с. и дизель 136 л.с. Заявленный клиренс при этом 197 мм, что на 13 мм меньше, чем у Sollers ST8 (с которым у ST6 общее шасси) и на 23 мм меньше, чем у «оригинального » JAC T8 Pro.

Пикап от Changan с колесной базой 3180 мм — это мощный и динамичный по меркам класса автомобиль с 226-сильным (390 Нм) бензиновым двигателем, 8-ступенчатым автоматом, автоматическим подключаемым полным приводом и пружинной задней подвеской.

То есть это максимально «легковое» сочетание решений и агрегатов, которое дополняется комфортабельным интерьером с большими экранами, современной мультимедийкой и двухцветной отделкой салона. Дорожная направленность модели подчеркивается отсутствием такой опции, как блокировка дифференциала.

Компания Foton входит в группу BAIC и до недавнего времени была известна в России прежде всего своими малотоннажными грузовиками. Но теперь бренд предлагает также фургоны и пикапы, причем пикапов в российской линейке больше, чем у любого из конкурентов — четыре модели. Но глобально это две модели, каждая из которых представлена в двух воплощениях.

Пикапы G-серии, это колесная база 3110 мм, рессорная задняя подвеска и дизель 162 л.с. с автоматом. Полный привод — автоматический, с муфтой активации передней оси. Между собой автомобили отличаются автомобили внешним исполнением (модель G9 имеет дизайн передней части в стиле Ford F-серии), интерьером и оснащением — девятка побогаче. На G7 в качестве альтернативной силовой установки доступен бензин 211 л.с. с механикой.

А более дорогие модели V-серии, которые стоят практически одинаково — это более крупные грузовички с колесной базой 3355 мм и аналогичным дизельным мотором с отдачей 159 л.с. (410 Нм), но дополненным системой «мягкого гибрида». Она рекуперирует энергию и кратковременно добавляет 60 Нм тяги. Еще одно важное отличие от G-платформы — пружинная задняя подвеска. Но у модели V7 есть вариант и с рессорами.

Между собой V7 и V9 отличаются дизайном экстерьера: первый выполнен в стиле Ford F-серии (но при этом не идентичен модели G9), а второй своей внешностью недвусмысленно отсылает к облику Ram 1500. При этом интерьер у двух моделей V-серии, в отличие от G, практически одинаковый. Зато есть более существенное различие: эксклюзивно для V9 предлагается альтернативный 2-литровый бензиновый мотор безо всяких гибридных систем и с отдачей 245 л.с. (380 Нм).  

Производитель характеризует эту модель как уникальный пикап-хардтоп, и с ним сложно не согласиться. Особенность автомобиля в том, что грузовой отсек у него выполнен в рамках единого кузова с пассажирским, а не отделен, как у других пикапов. При этом от пассажирского салона багажное пространство обособлено перегородкой, а сверху  закрыто несъемным колпаком. Получается что-то вроде внедорожника с увеличенным и отделенным от салона багажником.

Второй примечательный факт об Oting Палассо — это то, что в его основе лежит лицензированная платформа известного пикапа Nissan Navara. Создали этот диковинный автомобиль в корпорации Dongfeng, которой принадлежит бренд Oting. Колесная база — 3150 мм, двигатель единственный — бензиновый 218 л.с. (360 Нм), а трансмиссия возможна как механическая, так и автомат. Подвеска сзади, несмотря на внешнюю схожесть с обычным внедорожником — рессорная.  

Как всегда, зависит от задачи. Например, в качестве простой и доступной рабочей лошадки для перевозки грузов, в том числе по умеренному бездорожью, имеет смысл выбрать Sollers ST6 или JAC T8/T8 Pro. В случае с первым придется мириться с несколько устаревшим интерьером, а со вторыми — с отсутствием блокировки дифференциала при немного более высокой цине. Если важен автоматический, а не парт-тайм полный привод и две педали вместо трех, то Foton Tunland G7.  

Для активного образа жизни, в котором всего понемногу — перевозка техники и инвентаря, путешествия, хозяйственные дела и передвижение по городу — подходит динамичный Changan Hunter Plus. Но заочно еще более интересным выглядит GWM Poer — несмотря на рессоры сзади, он хорошо управляется и комфортно едет, а еще у него есть альтернатива в виде дизеля и задняя блокировка. И высокая ликвидность на вторичном рынке.

Если в рамках этих лайфстайл-задач будет достаточно не очень мощного дизеля, то стоит обратить внимание на Foton Tunland G9, в активе которого еще и очень эффектный дизайн. А когда наряду с хорошей управляемостью и комфортным салоном для такой машины важна еще и проходимость и выносливость парт-тайм трансмиссии, то тут нет альтернативы JAC T9.  

Наконец, пара дорогих гибридных и ярких Фотонов — V7 и V9. Они адресованы тем, кто готов заплатить больше 5 миллионов за пикап, претендующий на роль имиджевого автомобиля. С дизайном в стиле известных «американцев», серьезным дорожным просветом, большой грузовой платформой и массой наворотов.  

Oting Палассо подходит на специфическую роль внедорожного фургона — когда возить груз нужно по плохим дорогам и в планах есть установка на кузов надстройки-кунга. Наконец, если нужен тягач для перевозки лафетов с лодками и других тяжелых прицепов, то самым большим крутящим моментом обладает Great Wall Poer с дизелем 2.4 — 480 Ньютон-метров.