Российское правительство утвердило план разработки механизма, который позволит ограничивать водителям такси доступ к сервисам заказа в случае нарушения ими режима труда и отдыха.
Заставят отдыхать: агрегаторы такси внедрят автоматическую блокировку водителей за переработки
Агрегаторы смогут дистанционно отключать водителей от сервисов заказов при нарушении режима труда или правил дорожного движения.
Unsplash
Согласно документу, как сообщает ТАСС, данная инициатива должна быть полностью проработана к 2029 году. Проект предполагает участие широкого круга ведомств, включая Министерство транспорта, МВД и региональные власти, которые будут действовать в тесном контакте с представителями самих сервисов такси.
Итогом этой совместной деятельности станет развернутый доклад, который ведомства представят в кабинет министров.
Основная задача разрабатываемого механизма заключается в создании технологического фильтра, способного блокировать работу водителя в приложении агрегатора при фиксации определенных нарушений.
Речь идет не только о превышении лимита рабочего времени, но и о ситуациях, когда водитель допускает грубые или систематические нарушения правил дорожного движения и законодательства в сфере безопасности движения. Техническое решение должно обеспечить автоматизацию контроля, который сейчас во многом остается зоной ответственности самих перевозчиков.
В основу будущих алгоритмов отключения лягут действующие законодательные нормы, регулирующие деятельность таксистов. На текущий момент нормальная продолжительность рабочей недели для таких водителей ограничена 40 часами. При стандартном пятидневном графике ежедневная смена не должна выходить за рамки 8 часов, однако закон допускает использование суммированного учета рабочего времени, при котором смена может быть продлена до 10 или 12 часов.
Особое внимание уделяется непрерывному управлению автомобилем: каждые четыре с половиной часа водитель обязан прерываться на отдых минимум на 45 минут. Существующие правила позволяют делить это время на части, но общий хронометраж пауз должен строго соблюдаться.
Необходимость внедрения такого жесткого контроля объясняется физиологическими факторами, так как накопленная усталость напрямую влияет на снижение концентрации внимания и замедление скорости реакции. В условиях высокой рыночной конкуренции, где доход водителя и показатели агрегатора напрямую зависят от количества выполненных поездок и времени нахождения на линии, вопрос переработок остается актуальным.
Усталость водителя рассматривается экспертами как фактор риска, сопоставимый по значимости с технической неисправностью транспортного средства, поскольку она увеличивает вероятность совершения ошибок за рулем.
Разработчикам системы предстоит создать гибкий механизм, который будет учитывать реальные условия работы, включая графики смен, специфику перерывов и возможность возникновения спорных ситуаций. Проект нацелен на то, чтобы трансформировать текущую модель работы такси, исключив практику бесконечной гонки за заказами.
К 2029 году обновленные правила должны превратиться из формальных требований в работающий цифровой фильтр внутри приложений агрегаторов, обеспечивающий соблюдение баланса между интенсивностью работы и безопасностью участников дорожного движения.