Министерство транспорта РФ планирует провести интеграцию федеральной государственной информационной системы «Такси» (ФГИС «Такси») с национальным мессенджером «Макс» уже в текущем году.
Минтранс хочет внедрить проверку легальности такси в мессенджер «Макс»: зачем это нужно и как повлияет на цены
Пассажиры смогут узнавать статус таксиста, просто сфотографировав номер автомобиля или вбив его в строку поиска мессенджера.
Unsplash
Как сообщил ТАСС директор ситуационно-информационного центра Минтранса Александр Кисляков, интеграция позволит каждому пассажиру мгновенно подтверждать легальность перевозчика еще до момента посадки в автомобиль.
Технически процесс будет выглядеть довольно просто: пользователю достаточно сфотографировать государственный регистрационный номер машины или ввести его вручную в интерфейсе мессенджера «Макс», чтобы получить официальный ответ о статусе транспортного средства и водителя в государственном реестре.
Кисляков подчеркнул, что такой шаг направлен на повышение безопасности перевозок, при этом данные из реестра остаются доступными не только гражданам, но и региональным, а также федеральным службам.
Сама информационно-аналитическая система ФГИС «Такси» представляет собой базу данных, которая собирает, обрабатывает и хранит сведения обо всех агрегаторах, перевозчиках и легковых автомобилях такси, работающих на территории страны. Однако представители отрасли указывают на существующий разрыв между цифровыми инструментами контроля и реальным положением дел на рынке.
Так, учредитель АНО «Центр развития таксопарков» Егор Рябков сообщил изданию BFM, что на данный момент около 80% действующих перевозчиков фактически не числятся в реестре легальных такси
Эксперт пояснил, что отсутствие автомобиля в этой базе не всегда напрямую влияет на фактическую безопасность, так как при заказе через крупные агрегаторы вся информация о водителе и машине уже доступна пользователю в приложении.
По его словам, наиболее рискованными остаются поездки, организованные «с руки» или через неформальные чаты в мессенджерах, а основная причина уклонения от вхождения в реестр заключается в значительном удорожании процесса входа в профессию.
«Текущие успехи легализации в основном ограничиваются регистрацией водителей как самозанятых или индивидуальных предпринимателей, что обеспечивает уплату налогов, но не гарантирует автоматического внесения каждого автомобиля в реестр такси», — заявил Рябков.
Помимо этого, сразу возникает вопрос, насколько новая инициатива Минтранса повлияет на стоимость поездок.
«Если механизмы проверки в мессенджере "Макс" станут инструментом жесткого контроля, который заставит всех водителей легализоваться по полному циклу, расходы перевозчиков неизбежно вырастут», — объяснил Егор Рябков.
Как пояснил эксперт, статус легального перевозчика подразумевает дополнительные затраты, которые в конечном итоге будут заложены в тариф для пассажиров.
Также вызывает вопросы и финансовая сторона работы самого сервиса в мессенджере. Существует вероятность, что за использование системы будет взиматься комиссия с агрегаторов, которую те могут переложить на водителей, что также станет фактором роста цен.