Результаты опроса, проведенного в мае 2026 года Национальным советом такси (НСТ), свидетельствуют о резком ухудшении финансово-экономических показателей большинства таксомоторных компаний.
Прибыль падает, долги растут: до конца года в России может закрыться треть таксопарков
«Худшие условия в истории»: почему российские таксопарки массово теряют выручку, а перевозчики уходят «в тень».
Magnific
Согласно полученным данным, как сообщает «Коммерсант», 81% респондентов зафиксировали снижение выручки, 90% — падение чистой прибыли. Кроме того, 60% компаний сообщили о росте кредиторской задолженности, а 69% указали на увеличение налоговой нагрузки.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Как заявил изданию член правления Национальной ассоциации таксопарков Станислав Антонов, ухудшение показателей носит массовый характер, а, по словам главы таксопарка NEXT Евгения Ермолаева, отрасль оказалась в наиболее сложных условиях за всю историю своего существования, включая период пандемии коронавируса.
Основными факторами кризиса участники рынка называют ужесточение законодательства, регуляторные ограничения и рост фискальной нагрузки.
Значительную роль в дестабилизации экономики таксопарков сыграл рост капитальных затрат. Как отметили в пресс-службе сервиса заказа такси «Максим», расходы на содержание автопарков выросли в два-три раза.
Основная причина кроется в подорожании транспортных средств: если ранее популярные в отрасли модели Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo закупались по цене менее 1 млн рублей, то сейчас стоимость доступных машин составляет 2,5–4 млн рублей. Участники рынка связывают это с заградительным утилизационным сбором, который ограничивает доступ к бюджетным автомобилям.
Дополнительным фактором стало вступление в силу с 1 марта 2026 года закона о локализации, который создал новые препятствия для обновления подвижного состава.
Динамика тарифов на перевозки при этом отстает от темпов инфляции. По данным Росстата, в апреле 2026 года стоимость такси по России выросла на 3,6% к прошлому году, составив 48,14 рубля за километр. В Москве показатель увеличился на 5,8% до 72,99 рубля, в Санкт-Петербурге — на 3,1% до 58,4 рубля. При уровне годовой инфляции в 5,58% такая индексация не компенсирует затраты перевозчиков.
Параллельно с этим в отрасли обострился дефицит водителей, который, по оценке руководителя Объединения самозанятых России Ивана Литвинова, достиг 30%. В этих условиях рынок постепенно начинает уходить «в тень»: пассажиры и водители все чаще договариваются о поездках через локальные сообщества и мессенджеры.
По данным зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского, в Telegram и «ВКонтакте» уже действует более 11,3 тыс. нелегальных каналов с аудиторией 22,7 млн человек, а их количество за последние полтора года выросло почти втрое.
Прогнозы экспертов остаются сдержанными. Одни ожидают, что до конца 2026 года 30–40% таксомоторных компаний могут прекратить деятельность, другие считают, что стабилизация ситуации возможна при внедрении отраслевых субсидий на лизинг, предоставлении налоговых преференций и пересмотре перечня разрешенных моделей автомобилей.
Загружаем