Результаты опроса, проведенного в мае 2026 года Национальным советом такси (НСТ), свидетельствуют о резком ухудшении финансово-экономических показателей большинства таксомоторных компаний.
Прибыль падает, долги растут: до конца года в России может закрыться треть таксопарков
«Худшие условия в истории»: почему российские таксопарки массово теряют выручку, а перевозчики уходят «в тень».
Magnific
Согласно полученным данным, как сообщает «Коммерсант», 81% респондентов зафиксировали снижение выручки, 90% — падение чистой прибыли. Кроме того, 60% компаний сообщили о росте кредиторской задолженности, а 69% указали на увеличение налоговой нагрузки.
Как заявил изданию член правления Национальной ассоциации таксопарков Станислав Антонов, ухудшение показателей носит массовый характер, а, по словам главы таксопарка NEXT Евгения Ермолаева, отрасль оказалась в наиболее сложных условиях за всю историю своего существования, включая период пандемии коронавируса.
Основными факторами кризиса участники рынка называют ужесточение законодательства, регуляторные ограничения и рост фискальной нагрузки.
Значительную роль в дестабилизации экономики таксопарков сыграл рост капитальных затрат. Как отметили в пресс-службе сервиса заказа такси «Максим», расходы на содержание автопарков выросли в два-три раза.
Основная причина кроется в подорожании транспортных средств: если ранее популярные в отрасли модели Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo закупались по цене менее 1 млн рублей, то сейчас стоимость доступных машин составляет 2,5–4 млн рублей. Участники рынка связывают это с заградительным утилизационным сбором, который ограничивает доступ к бюджетным автомобилям.
Дополнительным фактором стало вступление в силу с 1 марта 2026 года закона о локализации, который создал новые препятствия для обновления подвижного состава.
Динамика тарифов на перевозки при этом отстает от темпов инфляции. По данным Росстата, в апреле 2026 года стоимость такси по России выросла на 3,6% к прошлому году, составив 48,14 рубля за километр. В Москве показатель увеличился на 5,8% до 72,99 рубля, в Санкт-Петербурге — на 3,1% до 58,4 рубля. При уровне годовой инфляции в 5,58% такая индексация не компенсирует затраты перевозчиков.
Параллельно с этим в отрасли обострился дефицит водителей, который, по оценке руководителя Объединения самозанятых России Ивана Литвинова, достиг 30%. В этих условиях рынок постепенно начинает уходить «в тень»: пассажиры и водители все чаще договариваются о поездках через локальные сообщества и мессенджеры.
По данным зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского, в Telegram и «ВКонтакте» уже действует более 11,3 тыс. нелегальных каналов с аудиторией 22,7 млн человек, а их количество за последние полтора года выросло почти втрое.
Прогнозы экспертов остаются сдержанными. Одни ожидают, что до конца 2026 года 30–40% таксомоторных компаний могут прекратить деятельность, другие считают, что стабилизация ситуации возможна при внедрении отраслевых субсидий на лизинг, предоставлении налоговых преференций и пересмотре перечня разрешенных моделей автомобилей.