Дефицит топлива в Екатеринбурге к началу сентября привел к многокилометровым очередям перед действующими АЗС и закрытии части заправочных станций.
Канистры за 2800 рублей и ночевки в палатках: российский город накрыл острый бензиновый кризис
В начале сентября столица Урала столкнулась с жестким дефицитом бензина, вызвавшим многочасовые заторы на заправках и резкий спрос на тару.
Magnific
Как сообщает издание E1.ru, в столице Урала зафиксированы случаи, когда автомобилисты проводили в ожидании горючего несколько часов, а некоторые водители вынуждены были даже оставаться на ночлег в палатках или машинах непосредственно у заправочных колонок.
Ажиотажный спрос также спровоцировал дефицит сопутствующих товаров: стоимость пластиковых канистр в розничных точках достигла 2800 рублей, при этом из-за нехватки специальной тары горожане начали массово приобретать обычные емкости для воды, использование которых для хранения бензина технически опасно.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Основной причиной логистического сбоя власти Свердловской области называют временную перестройку транспортных цепочек компании «Лукойл», на долю которой приходится около 50% регионального рынка нефтепродуктов.
В результате нехватки топлива в этой сети нагрузка на другие компании существенно возросла: продажи на заправках «Газпромнефть» увеличились на 70% относительно показателей прошлого года, а в сети «Башнефть» — на 20%.
В наиболее сложном положении оказались независимые участники рынка, которые практически лишились возможности закупать топливо на свободном рынке. Это привело к тому, что на частных АЗС цена литра бензина местами поднималась до 150–200 рублей, в то время как крупные федеральные игроки удерживают стоимость АИ-95 в пределах 69–70 рублей за счет бюджетных компенсаций.
Региональное правительство уже обратилось в Минэнерго России с просьбой об экстренном перераспределении поставок между нефтяными компаниями для загрузки пустующих станций. Вице-премьер РФ Александр Новак поддержал предложение увеличить объемы горючего для Свердловской области. При этом власти подчеркивают, что перенастройка логистики не будет мгновенной, и в ближайшие дни напряженность на рынке сохранится.
В настоящее время топливом в приоритетном порядке обеспечиваются экстренные службы и общественный транспорт.
Эксперты отмечают, что текущая «вторая волна» кризиса оказалась сложнее летней. По словам заместителя гендиректора Института национальной энергетики Александра Фролова, доступность топлива для мелких участников рынка в конце августа упала до 18% от общего числа станций в стране.
Ожидается, что ситуация в крупных городах начнет выправляться к концу сентября, когда завершатся ремонты на нефтеперерабатывающих заводах, а логистические потоки переориентируют с южных направлений на центры потребления.
Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков добавил, что спрос на дизель останется высоким из-за уборочной кампании, но общее потребление бензина к зиме традиционно снизится.
На фоне дефицита водители начали сообщать о резком увеличении расхода топлива и жалобах на недолив. В социальных сетях приводятся примеры, когда вместо 20 литров в канистру фактически попадало около 17–18 литров.
Комментируя опасения по поводу качества бензина, специалисты поясняют, что временный переход на экологические классы «Евро-2» или «Евро-3» не вызывает поломок двигателей, а лишь повышает содержание серы в выхлопе.
В долгосрочной перспективе аналитики прогнозируют сокращение числа участников рынка: 2026 год может стать критическим для многих компаний, работающих по франшизе.
Загружаем