Льготные автокредиты снова заработают в России: кому дадут скидку c 1 декабря

На льготное автокредитование в бюджете на 2026 год было заложено 20 миллиардов рублей. За девять месяцев россияне со скидкой приобрели более 123 тысяч автомобилей — около 13% от всех продаж новых машин. С учетом льготного лизинга удалось реализовать 178 тысяч автомобилей.

Эксперты предупреждали, что без поддержки государства спрос может снизиться, хотя и не ожидали резких потрясений. После приостановки программы продажи действительно пошли вниз.

«Но мы нашли решение, точнее, министерство промышленности и торговли, министерство финансов внесли в правительство предложение, мы это поддержали, и с 1 декабря программа будет возобновлена, но из лимитов уже 2027 года», — сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, выступая на правительственном часе в Совете Федерации.

Право на льготный автокредит имеют медицинские и педагогические работники, участники СВО и члены их семей, люди с инвалидностью, а также семьи, в которых воспитывают двоих и более детей.

Как рассказал начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко, господдержка позволяет снизить не процентную ставку по кредиту, а первоначальную стоимость машины. При покупке нового автомобиля российского производства ценой до 2 миллионов рублей государство компенсирует до 20% его стоимости. Для жителей Дальнего Востока скидка составляет до 25%. Приобретая электромобиль или последовательный гибрид, можно получить субсидию в размере 35%, но не более 925 тысяч рублей. При этом для таких машин ограничений по цене нет, уточнил эксперт.

«Например, вы хотите купить "Москвич" за 2 миллиона рублей. Банк выставляет стандартную ставку — например, 15%. Но государство перечисляет субсидию. Иначе говоря, проценты платить вы будете обычные, но от меньшей суммы, чем если бы покупали машину сразу за полную стоимость», — объяснил эксперт Института экономики роста имени П. А. Столыпина, член генерального совета «Деловой России» Олег Николаев.

Выбор автомобилей для участия в программе ограничен. В первую очередь речь идет о недорогих моделях АвтоВАЗа и УАЗа, а также об электромобилях китайских марок, которые производят на территории России.

«Можно попробовать купить и Haval, если модель проходит по цене (до 2 миллионов рублей) и набирает нужное количество баллов локализации», — отметил эксперт.

Возвращение льготных автокредитов должно оживить продажи машин в декабре. Покупатели, которые отложили сделку в ожидании господдержки, получат возможность воспользоваться субсидией, а дилеры — дополнительный стимул для привлечения клиентов. Такой эффект ожидает директор по развитию финансовых продуктов «Сравни» Магомед Гамзаев.

«Выигрывают и автопроизводители вместе с дилерами. Декабрь традиционно приносит рынку одни из самых высоких продаж в году, и без субсидий этот пик мог не состояться. Для отечественных марок, которые почти полностью зависят от льготной программы, перезапуск особенно важен. Банкам возобновление вернет поток целевых автокредитов», — рассказал он.

По словам директора кредитно-страхового направления автомобильного маркетплейса Fresh Андрея Скрипского, рассчитывать на резкий рост рынка, однако, не стоит. Скорее льготные кредиты помогут удержать спрос от дальнейшего снижения.

«Основной объем продаж в декабре придется на бюджетный сегмент (до 2 миллионов рублей), так как именно на него ориентированы требования к локализации (не менее 2000 баллов), а также ограничения по стоимости. Главным бенефициаром господдержки остается отечественный автопром. Программы позволяют заводам поддерживать загрузку конвейеров», — говорит Скрипский.

В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) также рассчитывают, что программа поможет рынку завершить год на высокой ноте. Исполнительный директор организации Олег Баринов отметил, что чаще всего по льготному кредитованию приобретают Lada Granta, Vesta и автомобили семейства Niva. Программой также пользуются покупатели машин УАЗ. По прогнозу РОАД, в 2026 году продажи новых автомобилей могут достичь 1,5 миллиона штук.

Впрочем, поддержка в декабре рискует обернуться нехваткой средств в следующем году. «Есть, правда, один нюанс: с декабря начнут расходовать лимиты 2027 года, так что есть риск, что в следующем году программа оборвется даже не в сентябре, а раньше», — отметил начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко.

На сегодняшний день расходы на господдержку автопрома уже сократили. Согласно проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, на льготные автокредиты для покупателей высоколокализованных российских машин в 2027 и 2028 годах предусмотрено по 7 млрд рублей ежегодно. Впрочем, как добавил Еременко, в следующем году ситуация еще может измениться.