Японский автоконцерн Nissan намерен внедрить опыт китайских поставщиков для глобального сокращения производственных издержек и ускорения разработки новых моделей.
Революция в Nissan: теперь японский концерн будет работать по китайским правилам
Автогигант нашел способ делать машины дешевле и быстрее без потери качества.
Unsplash
Как сообщает Reuters, цель — сэкономить 250 миллиардов иен (около 1,7 млрд долларов) в рамках масштабной программы реструктуризации, направленной на вывод компании из затянувшегося кризиса.
По словам руководителя Nissan по сокращению издержек Тацудзо Томита, компания получила доступ к китайским методам работы и теперь анализирует, как применять их на глобальном уровне. Речь идет о двух ключевых принципах, которые позволяют китайским производителям добиваться конкурентных цен без ущерба для качества.
Во-первых, это широкое использование стандартизированных компонентов, что упрощает и удешевляет производство. Во-вторых, это теснейшая интеграция поставщиков в процесс проектирования на самых ранних этапах, что позволяет сократить время разработки и оптимизировать себестоимость комплектующих.
Эта инициатива должна стать основной частью амбициозного плана по оздоровлению Nissan, который предполагает общее сокращение расходов на 500 миллиардов иен (около 283 млрд рублей) к марту 2027 года. План разделен на две равные части. Первые 250 миллиардов иен планируется сэкономить за счет сокращения постоянных затрат, включая интеграцию семи заводов и сокращение около 20 000 рабочих мест.
Вторые 250 миллиардов иен (примерно 1,7 млрд долларов) должны быть получены именно за счет оптимизации переменных расходов, где ключевую роль сыграет внедрение китайских подходов в закупках и производстве. Первые результаты от этих усилий в компании ожидают увидеть уже к концу текущего или в начале следующего года.
Примечательно, что японские производители, включая Nissan, Toyota, Honda и Mazda, уже используют подобные подходы при выпуске электромобилей в Китае. Однако до сих пор это делалось в партнерстве с китайскими компаниями, с использованием их технологий и деталей, и исключительно для внутреннего китайского рынка.
Теперь Nissan первым из японских гигантов намерен применить этот опыт глобально, для всех своих будущих и существующих моделей по всему миру.
При этом Тацудзо Томита подчеркнул, что Nissan не планирует сокращать свою базу поставщиков. Наоборот, компания стремится к укреплению сотрудничества и более глубокой интеграции.
«Китайские партнеры активно расширяют свою деятельность за рубежом, открывая предприятия в Венгрии, Марокко и Турции, что совпадает с международной стратегией Nissan и открывает новые возможности для взаимодействия», — сообщил он.
План по сокращению переменных издержек на 250 миллиардов иен Томита назвал масштабным, но достижимым, отметив, что компания сохраняет необходимый для этого темп.