Международное энергетическое агентство и крупнейшие отраслевые ассоциации предупредили о переходе энергетического кризиса в Европе в критическую фазу, которая может привести к массовой отмене авиарейсов к концу мая.
В Европе скоро перестанут летать самолеты: авиаколлапс уже близко
Энергетический кризис, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, может поставить европейскую авиацию на паузу.
Unsplash
Согласно заявлению исполнительного директора МЭА Фатиха Бироля, текущих запасов авиационного топлива на континенте хватит примерно на шесть недель.
Основным фактором нестабильности стала блокировка Ормузского пролива, через который до начала военного конфликта с Ираном проходила пятая часть мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа.
Судоходство по этому маршруту практически полностью прекратилось после 28 февраля, когда американо-израильская авиация нанесла удары по иранской территории.
Фатих Бироль охарактеризовал ситуацию как крупнейший энергетический кризис в истории, подчеркнув, что его последствия в виде роста цен на бензин, газ и электричество сначала остро ощутят развивающиеся страны Азии, Африки и Латинской Америки.
В зоне риска названы также Япония, Южная Корея, Индия, Китай, Пакистан и Бангладеш, после чего волна дефицита и инфляции затронет Европу и Америку. Глава МЭА также выступил против введения Тегераном платы за проход судов через пролив, опасаясь превращения этой меры в постоянный прецедент для других водных путей.
По его прогнозу, если пролив останется закрытым, отмены рейсов из одного европейского города в другой станут повседневной реальностью из-за физической нехватки керосина.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подтверждает, что дефицит уже фиксируется в отдельных регионах Азии, а европейские перевозчики столкнутся с ним в ближайшие недели. Глава IATA Вилли Уолш пояснил, что даже при немедленном достижении соглашения о прекращении огня восстановление логистики займет несколько месяцев.
При этом ситуация внутри самой Европы неоднородна. По данным экспертов банка ING, Австрия, Болгария и Польша располагают стабильными резервами, в то время как Великобритания, Исландия и Нидерланды находятся в зоне риска. Франция занимает промежуточное положение.
Ожидается, что небольшие региональные аэропорты окажутся в более слабом положении, чем крупные международные хабы, и столкнутся с частичной отменой расписания.
Авиакомпании уже начали поиск экстренных решений. Торговая ассоциация Airlines for Europe (A4E), куда входят Lufthansa и Ryanair, запросила у ЕС данные о запасах в аэропортах в реальном времени и предложила в порядке исключения разрешить импорт американского авиатоплива, хотя его стандарты отличаются от европейских.
В Германии обсуждается возможность высвобождения стратегических резервов и расширения доступа к трубопроводной системе НАТО.
Исполнительный директор TotalEnergies Патрик Пуянне предупредил, что если блокада продлится более трех месяцев, в июне компания не сможет обеспечить топливом всех клиентов. В то же время глава easyJet Кентон Джарвис сообщил, что компания располагает запасами до середины мая и пока не видит повода для паники.
В свою очередь спецпредставитель президента России Кирилл Дмитриев связал происходящее со стратегическими ошибками европейских чиновников в энергетической политике.
Между тем долгосрочные прогнозы остаются пессимистичными: по оценкам Corriere della Sera, из-за высокой зависимости от ближневосточных поставок европейские аэропорты могут испытывать нестабильность с керосином вплоть до лета 2026 года.
На текущий момент IATA призывает власти к срочной подготовке скоординированных планов по нормированию топлива, так как рост цен уже начал делать часть рейсов в Великобритании нерентабельными.