Компания Nissan запустила масштабную программу по сокращению производственных издержек и радикальному упрощению процессов сборки своих автомобилей. Как сообщает портал Carscoops, для этой цели была создана специальная команда из 3000 сотрудников, которая всего за три месяца сгенерировала около 4000 идей по экономии. Из них 1600 уже были признаны реализуемыми и готовятся к внедрению.
Nissan переходит на эконом-режим: компания срезает расходы буквально на всем
Под программу экономии попали даже такие неочевидные вещи, как разнообразие подголовников и ширина луча света фар.
Nissan
Эти изменения коснутся самых разных элементов конструкции и логистики — от разнообразия подголовников и ширины луча фар до красителей для обивки сидений.
Возглавил процесс Тацудзо Томита, которого в СМИ уже успели окрестить «царем экономии». Одной из первых и наиболее наглядных целей для оптимизации стали подголовники. Томита рассказал, что из-за огромного разнообразия деталей для них на складе одного из поставщиков занята площадь, сравнимая с двумя теннисными кортами. Ежедневно сотрудникам склада приходится проходить до 30 000 шагов, чтобы найти и доставить нужные компоненты на сборочную линию.
По расчетам команды, простое сокращение ассортимента предлагаемых подголовников позволит уменьшить необходимую для хранения площадь вдвое и значительно упростить логистику.
Меры по экономии на этом не заканчиваются. Внутренний аудит выявил, что световые пучки фар автомобилей Nissan шире, чем в среднем по отрасли. Компания планирует сузить их и перейти на более простые и стандартизированные световые модули, которые уже используются другими производителями. Это позволит отказаться от множества уникальных, сделанных на заказ деталей и сократить затраты.
Еще один пример — красители для текстильной обивки сидений. Инженеры Nissan выяснили, что компания использует дорогие красители, устойчивые к выцветанию под воздействием солнечных лучей. Однако современные стекла автомобилей Nissan уже эффективно блокируют ультрафиолет, что делает такую дорогую защиту избыточной. В результате компания сможет без ущерба для потребительских качеств перейти на более дешевые аналоги красителей.
Изменения затронут и логистические процессы. Nissan рассматривает возможность предварительной сборки некоторых крупных компонентов еще до их отправки на основные заводы. Это позволит сократить затраты на транспортировку и упростить финальную сборку. Также под пересмотр попала география поставщиков: компания планирует активнее сотрудничать с китайскими производителями комплектующих, которые могут предложить более низкие цены.
При этом Тацудзо Томита настаивает, что Nissan не занимается удешевлением в ущерб качеству или деконтентингом — то есть удалением важных для клиента опций.
«Мы создали слишком много ценовых вариаций и слишком много уникальных для Nissan спецификаций. Каждое подразделение разрабатывало свои собственные стандарты и процессы.
В нынешней быстро меняющейся среде мы не могли принимать быстрые решения. Это и стало самой большой проблемой, с которой столкнулся Nissan», — пояснил Томита.
Программа по сокращению издержек уже отразилась на продуктовой линейке. Ранее Nissan подтвердил, что электромобиль Ariya будет снят с продаж на рынке США после 2025 года.