В начале 2026 года эксперты российского автомобильного рынка фиксируют интересное изменение потребительских предпочтений в сегменте иностранных автомобилей. Основным фактором, влияющим на структуру ввоза, стали скорректированные правила расчета утилизационного сбора, которые вступили в силу в декабре 2025 года.
В России начали скупать битые иномарки: как это помогает избежать утильсбора
Покупка машин с минимальными повреждениями стала работающим способом избежать высоких налоговых нагрузок при ввозе авто из-за рубежа.
Unsplash
Как сообщил изданию «Лента.ру» генеральный директор компании MIGTORG Александр Коротков, в текущих условиях приобретение автомобилей с минимальными повреждениями и их последующее восстановление стало для россиян финансово обоснованным решением.
По словам эксперта, несмотря на то, что нововведения в законодательстве существенно повлияли на стоимость машин, ввозимых в страну, сегмент транспортных средств с дефектами показал совсем другую ценовую динамику.
Наиболее востребованными для импорта по-прежнему остаются автомобили китайского и немецкого производства. Статистический анализ цен за два года показывает существенные колебания в зависимости от страны происхождения техники.
Так, в январе 2025 года средняя цена выкупа на аукционах для китайских машин в возрасте от трех до пяти лет с небольшими кузовными дефектами составляла 839 тысяч рублей. Для аналогичных автомобилей европейского производства этот показатель был значительно выше и достигал 1,16 миллиона рублей.
К январю 2026 года ситуация изменилась: стоимость китайских автомобилей с повреждениями снизилась до 754 тысяч рублей, то есть цена упала на 10,2 процента. В европейском сегменте снижение оказалось еще более заметным — средняя цена упала до 743 тысяч рублей, что на 35,9 процента ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На сегодня средняя цена в данном сегменте составляет 841 тысячу рублей.
При этом аналитики прогнозируют, что такой уровень цен сохранится как минимум до конца второго квартала 2026 года. По словам Короткова, для покупателей приоритетным фактором становится фактическая возможность эксплуатации транспортного средства, а не его история, отраженная в специализированных отчетах.
«Для покупателей все меньшее значение имеет то, как автомобиль будет отражен в отчетах автотек в будущем — на первый план выходит возможность владеть автомобилем мечты здесь и сейчас.
Можно говорить о формировании новой культуры владения автомобилями, где приоритет — реальная ценность и опыт эксплуатации», — заключил эксперт.
Параллельно с этим обсуждаются законодательные меры по снижению финансовой нагрузки на автовладельцев. Так, депутат Госдумы Леонид Слуцкий направил официальное обращение на имя премьер-министра Михаила Мишустина с предложениями по введению льгот на утилизационный сбор. Депутат в своем обращении пояснил, что после изменения правил расчета покупка личного транспорта стала для россиян менее доступной.
Одной из предложенных мер является единоразовое освобождение граждан от уплаты утилизационного сбора при регистрации на свое имя одного легкового автомобиля для личного пользования. Данная льгота предлагается для транспортных средств возрастом до трех лет, включая электромобили.
Для предотвращения коммерческого использования этой льготы предусмотрено введение запрета на продажу или дарение автомобиля в течение трех лет с момента регистрации. В случае нарушения данного срока владелец будет обязан доплатить полную сумму сбора по ставкам, действовавшим на момент ввоза, с начислением соответствующих пеней.
По мнению Слуцкого, это позволит избежать формирования «серых схем» перепродажи и стимулирует обновление автопарка на более экологичные модели.
Второе предложение касается тех россиян, которые приобрели и полностью оплатили автомобили за границей до 1 декабря 2025 года, но не успели ввезти их в Россию до вступления в силу новых правил.
«Из-за логистических издержек и задержек, не зависящих от покупателей, эти машины попали под действие более жестких тарифов утильсбора», — пояснил Леонид Слуцкий.
Депутат предложил рассчитывать сбор для таких случаев по старым ставкам, действовавшим на дату заключения договора купли-продажи. По словам парламентария, данные меры призваны сделать покупку автомобиля более доступной и снизить риски эксплуатации старых машин.