Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой кардинально упростить формулу расчета утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся на территорию России из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Казахстан, Киргизию, Армению и Белоруссию.
В России хотят упростить формулу расчета утильсбора: станут ли иномарки дешевле?
Тысячи российских автовладельцев столкнулись с доначислениями до 3,5 млн рублей за машины из-за непрозрачных расчетов. Таможня предлагает кардинально упростить формулу, чтобы защитить покупателей от мошенников.
Freepik
Как рассказал изданию BFM заместитель руководителя ФТС России Сергей Шкляев, действующая система непрозрачна, создает значительные риски для конечных потребителей и является неоправданно сложной по сравнению с процедурой ввоза машин напрямую из стран, не входящих в ЕАЭС, например, из Китая.
До нового утильсбора остались считанные дни: каковы шансы, что сбор могут доначислить «задним числом»
Цены взлетели, «частники» на грани катастрофы: что ждет российский авторынок после введения нового утильсбора
Новый утильсбор, штраф за шины и налоги: шесть главных изменений с 1 декабря, которые коснутся каждого водителя
Цены взлетели, «частники» на грани катастрофы: что ждет российский авторынок после введения нового утильсбора
Новый утильсбор, штраф за шины и налоги: шесть главных изменений с 1 декабря, которые коснутся каждого водителя
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
По словам Шкляева, сложность действующей формулы не позволяет россиянам самостоятельно и заблаговременно рассчитать точную сумму утильсбора. Этой ситуацией пользуются недобросовестные компании-посредники, которые для привлечения клиентов могут намеренно занижать расчетную стоимость сбора.
Как рассказал замруководителя ФТС, сейчас в России распространена практика, когда для расчета в таможню подаются документы на автомобиль в базовой комплектации, в то время как покупателю доставляется машина с дополнительными опциями.
«В случае, когда уже постфактум будет установлено, что не соблюдались эти требования изначально, все претензии-то будут к человеку, который купил этот автомобиль», — подчеркнул Шкляев.
Получается, что конечный покупатель, не осведомленный о деталях расчетов, несет полную финансовую ответственность за недоплату.
Для решения этой проблемы ФТС предлагает свести к минимуму количество критериев, влияющих на размер утильсбора для автомобилей из стран ЕАЭС. В качестве базовых параметров могут остаться только год выпуска и объем двигателя.
По мнению основателя компании E.N. Cars Евгения Забелина, упрощение формулы может иметь два противоположных эффекта для рынка. Если ставки для ввоза из ЕАЭС уравняются со ставками для физлиц при прямом импорте, поток машин через страны союза может кратно увеличиться из-за более низких таможенных платежей.
Если же ставки, наоборот, повысят, импорт автомобилей из стран ЕАЭС может полностью прекратиться.
Ранее сообщалось, что ФТС обязала около 30 000 россиян, купивших автомобили в Казахстане, доплатить утилизационный сбор на суммы от 750 000 до 3,5 млн рублей. Ведомство объяснило доначисления нарушением порядка применения формулы расчета, которое возникает при наличии у автомобиля импортной декларации.
Владельцам, не уплатившим сбор, грозит аннулирование электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
Загружаем