Значит, задумка Маска состоит в чем-то другом, нежели просто налаживание производства и продажи двухместных пассажирских самоходных электрокапсул к 2027 году по обещанной цене 30 тысяч долларов. Скорее всего, это попытка громко прорекламировать свои беспилотные технологии и убедить мир в реальности существования машин, в которых отсутствует даже место для водителя или оператора.
Зачем Tesla начала производство автомобилей без руля и педалей, если никто не разрешал использовать их на дорогах?
С конвейера сошел первый серийный экземпляр Tesla Cybercab — полностью беспилотного такси, в котором изначально не предусмотрены руль и педали. Значит ли это, что знаменитая сцена из фильма «Вспомнить все» станет, наконец, реальностью? Пока что нет, потому что нигде в мире законодательство не допускает использование беспилотных автомобилей, не имеющих органов управления.
Tesla
Одно дело, когда заявляется высокий уровень автономности, но сохраняются привычные руль и педали (это уже сделали многие) — такая машина воспринимается скорее традиционной с функцией полной автономности (наверное). А другое — когда у автомобиля просто нет иных вариантов кроме как действительно быть полностью автономным. Ведь у него просто отсутствуют какие-либо органы управления, и это выглядит куда убедительнее.
И здесь Tesla в очередной раз выступает пионером. В настоящий момент компания уже в течение некоторого времени тестирует небольшой парк роботакси на базе Model Y в городах наиболее лояльного к беспилотникам штата Техас. Вероятно, Cybercab также будет добавлен на некоторые маршруты в этом регионе с помощью каких-то лазеек. Как и каких именно — в этом и состоит интрига.
Но о массовом внедрении «Киберкэбов» речь в данный момент не идет. Все дело в глобальном законодательстве, которое запрещает эксплуатацию автомобилей без водителей на публичных дорогах — не только в США, но и где-либо еще. Тем более, что даже к тесловскому автопилоту FSD, работающему в роботакси (и в обычных Теслах тоже), вопросов по безопасности все еще немало.