Действительно, бренд Gislaved ассоциируется в России исключительно с зимними моделями. Его история началась более ста лет назад в снежной Швеции, и только в начале 21 века производство было перенесено в страны Южной Европы, когда Gislaved уже входил в группу Continental. Но в России продукция этих фабрик не продается — здесь работают собственные заводы в Калуге (бывший Continental) и Ульяновске (экс-Bridgestone).
Тест Gislaved ActiveControl: как не прогадать с выбором летних шин
Шины — не та вещь, которую можно попробовать и оценить в моменте перед покупкой. Выбор происходит в значительной степени заочно, и в этом его сложность. Основное, чем приходится руководствоваться — отзывы покупателей, опыт знакомых, советы консультантов, а также шинные тесты. И, конечно, цена. Но представим, что существует возможность прокатиться перед покупкой на выбранной шине — насколько многое можно было бы понять во время такой поездки? Разбираем на примере летней новинки — Gislaved ActiveControl.
Gislaved
Содержание
Но ведь Gislaved — это же зимние шины?
Технологическая база последнего и повлияла на разработку первой летней модели «российского» Гиславеда — ActiveControl. За основу была взята известная летняя шина Bridgestone Alenza 001, которая широко применялась в первичной комплектации многих премиальных кроссоверов — например, BMW или Lexus. Но Gislaved ActiveControl — это не «Bridgestone с другим названием». Достаточно сравнить рисунки протектора чтобы убедиться в том, что это другая шина.
В Швеции есть город Gislaved (читается Йиславед), где и зародился бизнес компании. Но этимология названия бренда дополнительно усиливается тем фактом, что создали предприятие братья по фамилии Гислоу.
Разработчики не скрывают и даже подчеркивают, что вдохновлялись моделью Bridgestone. Но это значит лишь то, что были использованы технологии ульяновского завода, на котором ранее выпускали Bridgestone, а продукт японского бренда был взят за точку отсчета при формировании матрицы характеристик. Если верить результатам испытаний производителя, то по основным критериям управляемости новинка превзошла модель, которая легла в ее основу — это торможение, поворот и переставка на сухом и мокром асфальте.
Как точно не прогадать при выборе шин
Российские шинники добавили изначально туринговой модели Bridgestone спортивного характера, чтобы сделать шину Gislaved интереснее для активного водителя без просадок по прочим ключевым характеристикам. Для этого поиграли с составом резиновой смеси, рисунком протектора, формой ламелей и блоков, которые их образуют. И даже с такими параметрами, как наклон стенок канавок и радиус скругления блоков протектора.
Вникать в эти тонкие материи для обывателя — все равно что пытаться понять за счет чего именно новые кроссовки такие удобные, а смартфон такой быстрый. Детали интересны лишь немногочисленным гикам, а для простых людей важнее понятный результат. Как же тогда выбрать шины обычному пользователю? Вот универсальный рецепт.
Во-первых, известный производитель с понятной историей — уже половина успеха. Иногда можно сэкономить, купив удачную модель малоизвестного бюджетного бренда. Но делать это надо прицельно, обладая конкретной информацией. Так как шансы купить что-то приличное наудачу невелики. Экзотику не стоит выбирать еще из-за того, что в случае повреждения шины быстро найти замену может быть проблематично. Особенно где-нибудь в дальних краях.
Разумеется, на выбор влияет и наличие нужной размерности. У Gislaved ActiveControl сейчас 44 типоразмера диаметром от 16 до 20 дюймов. Восприятие цены (дорого-дешево) в значительной степени субъективно, так как у шин одной категории (в данном случае — туринговые премиум-класса) нет существенно отличающихся важных характеристик, по которым из можно было бы быстро сравнить. Сложно сказать, много это или мало, но Gislaved ActiveControl примерно на 10 процентов дешевле наиболее дорогих конкурентов.
Наконец, эстетическая составляющая. Не стоит ее недооценивать, ведь красивая машина должна быть гармонична во всем. Колеса во многом определяют то, как смотрится автомобиль, а шина — это важная часть колеса. И речь не только о рисунке протектора: многие производители в последние годы вкладываются в оформление дизайна боковины, применяя графику — Gislaved здесь следует тренду.
Как оценить шину на обывательском уровне
Способен ли непрофессионал без измерительных инструментов и методик отличить хорошую шину от нормальной, а отличную от хорошей? Главные характеристики гражданских летних шин — то есть широкого, не специального назначения — продольное и поперечное сцепление на сухом и мокром покрытии, шум, износостойкость, цена. Чтобы оценить сцепление, требуется водить автомобиль агрессивно — разгоняться и тормозить в пол, проходить повороты на пределе.
Многие ли водители могут без страха и «подконтрольно» это сделать, особенно в части управляемости? А многие ли из тех, кто способны, в действительности практикуют такое? Поэтому реализация максимальных сцепных свойств шин у большинства водителей случается во время экстренного торможения. Некоторой части автовладельцев, которая любит разгоняться с места с педалью в пол, хороший зацеп пригождается еще и на старте. Но это касается в основном обладателей мощных моноприводных автомобилей.
На мокрой дороге большое значение имеет свойство шин отводить воду. Но гораздо большее значение для безопасности имеет правильно выбранная скорость, чем абсолютная производительность дренажа протектора. Например, условно хорошая шина эффективно отводит воду и не «всплывает» вплоть до 95 км/ч, а условно отличная держится за покрытие до 103 км/ч при тех же условиях.
Однако если водитель плохо чувствует момент начала аквапланирования, то он с примерно равным успехом потеряет контроль что с «хорошей» шиной, что с «отличной». Только последствия при более высокой скорости будут хуже. Важно: несмотря на то, что большую часть времени мы ездим по сухому покрытию, «мокрые» характеристики шины важнее — ведь в дождь потерять сцепление с дорогой можно даже при спокойном стиле вождения.
С шумом и плавностью хода и проще, и сложнее одновременно. Для их оценки не надо иметь специальных навыков (или слабоумия и отваги) — справится каждый водитель. Но большое значение имеет уровень акустического и подвесочного комфорта самого автомобиля, а также субъективное восприятие на уровне конкретного человека.
Обычно разница в уровне шума среди шин одного класса меньше, чем разница в шумоизоляции автомобилей, на которые эти шины могут быть установлены. Поэтому скорее более тихий автомобиль спасет более шумную шину, чем тихая шина компенсирует недостаток шумоизоляции. С плавностью хода аналогично — первичны характеристики машины, нежели шины. Но последняя способна как усилить их эффект, так и ослабить.
Субъективные впечатления от Gislaved ActiveControl
Уровень сцепления на сухом покрытии уверенный. А с поправкой на туринговый класс шины (это значит, что комфорт хода, экономичность и износостойкость здесь не менее важны, чем управляемость) — даже впечатляющий. Потеря «держака» по достижении его предела происходит плавно и прогнозируемо: шина срывается не сразу, а постепенно, информируя об этом изменением усилия на руле и понятным шуршанием и поскрипыванием. Активное вождение на этом колесе выглядит вполне безопасным занятием — явных сюрпризов не будет.
Во время теста повезло попасть в дождевые условия, потому удалось оценить характер начала аквапланирования. Субъективно оно не наступает достаточно долго — когда на высокой скорости на мокрой дороге водитель уже готов к тому, что воон в той луже автомобиль на миг потеряет стабильность, иногда этого и не происходит. То есть шина отрабатывает выше ожиданий, но пусть это станет страховкой для водителя, а не поводом прибавить хода на мокрой дороге.
Акустический комфорт нормальный, но с той оговоркой, что кроссоверы BMW, на которых проходил тест, хорошо шумоизолированы сами по себе. Поэтому чтобы услышать шины, надо установить на них что-то явно спортивное, внедорожное или просто некачественное. У меня нареканий на звуковую составляющую движения на Gislaved не возникло.
В итоге у Gislaved ActiveControl мне не удалось найти ни одной превалирующей над другими или явно слабой характеристики, что говорит об их сбалансированности. Без подробного сравнительного теста с конкурентами сложно раздавать громкие ярлыки «лучший выбор», но назвать его беспроигрышным я могу вполне.