Тест дизайнерского кроссовера с экраном-подсолнухом

Эти параллели закономерны: внешность создавалась в дизайн-студии, которая находится в итальянском Турине. Ответственный за облик S07 специалист по имени Бертран Бах прежде отвечал за экстерьер моделей Volkswagen и General Motors. При этом прослеживается визуальная связь и с эстетикой марки Changan, так как именно подразделением последней является Deepal. В структуре концерна этот производитель относится к топ-сегменту, но находится на ступеньку ниже флагманской марки Avatr.

Премиальность ощущается и в интерьере. Уже по пути в салон замечаешь безрамочные двери, которые придают приземистому кроссоверу энергетику купе. Внутри очень просторно благодаря колесной базе 2,9 метра — это действительно много. А огромная панорамная крыша еще больше добавляет пространству салона «воздуха». Перед водителем лаконичная архитектура передней панели, на которой... не нашлось места традиционной приборке!

Вместо этого кроссовер предлагает пользоваться проекционным экраном, отображающим полный спектр данных. Возможно, для кого-то это будет непривычно, но при засилье экранов и одинаковости интерьеров современных автомобилей — это сильный и смелый дизайнерский ход. Лично мне, как любителю считывать показания с помощью проектора при его наличии, такое решение по душе.

Не менее интересен и второй дисплей, который производитель официально именует экраном-подсолнухом. Потому что он, подобно тянущемуся за солнцем растению, автоматически поворачивается в ту сторону, откуда тянется рука — к водителю или пассажиру в пределах общего диапазона 30 градусов.

Интересная фича, вау-эффект от которой развлечет любого случайного пассажира. При этом управлять некоторыми функциями можно вообще бесконтактным способом — с помощью жестов в пространстве. Тоже нескучный способ взаимодействия с автомобилем.

Динамические качества уверенные: разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Если относиться к этим цифрам с позиции реальной потребности в ускорении, то 238-сильный кроссовер не разочарует. Благодаря крутящему моменту 320 Н·м он отлично чувствует себя в городском потоке и не скисает на трассе — такие скоростные возможности удовлетворят большинство водителей. 

Важнее другое — интуитивность и бесстрессовость процесса вождения. Например, очень классно работает рекуперативное торможение: тормоз можно почти не трогать, просто ослабляя вместо этого давление на акселератор. Действительно удобно и вносит разнообразие с точки зрения нового интересного опыта за рулем. Нажал – отпустил. И в зависимости от того, насколько резко и в какой мере ослаблено нажатие на «газ», автомобиль меняет интенсивность замедления. 

Хорошо настроены водительские ассистенты, которые не раздражают своим вмешательством, как это часто бывает, а реально снимают с сидящего за рулем часть нагрузки. Адаптивный круиз сообразителен и расторопен, а удержание в полосе настроено достаточно тонко. Остальные системы, присущие современным хайтек-машинам, тоже в наличии.

Технологичность кроссовера проявляется и в конструкции силовой установки. Это последовательный гибрид с большой батареей и ДВС-генератором. Благодаря аккумуляторам производства CATL (крупнейший бренд в этой нише) емкостью 32 кВт·ч, S07 способен проезжать на электричестве до 174 километров. То есть кататься на чистой энергии пару-тройку дней в режиме города.

Поэтому такой автомобиль вполне можно использовать на регулярной основе в качестве полноценного электрокара при условии регулярной зарядки. А в дальних поездках кроссовер лишен электромобильных ограничений с запасом хода, потому что силовая установка вырабатывает энергию прямо на борту с помощью бензинового генератора. Это обеспечивает общий запас хода при полном баке и заряженной батарее почти в 1000 километров.

На высокой скорости (а как иначе двигаться по виражам Чуйского тракта) новинка ощущается очень тихой за счет отличной аэродинамики — по обтекаемости кроссовер с показателем коэффициента лобового сопротивления 0,258 может сравниться со многими более низкими машинами, седанами и лифтбэками. В дополнение к этому передние стекла сделаны двойными, что также гасит шумы.

Тем приятнее слушать в дороге музыку через 14 динамиков Sony, часть из которых которых словно парит в воздухе благодаря оригинальному монтажу на дверных картах. Раздавать звук можно по беспроводному «карплею», одновременно заряжая его источник на охлаждаемой площадке быстрой беспроводной зарядки. Сам же автомобиль пополняет свою батарею от мощной станции с 30 до 80% всего за полчаса — как раз можно успеть выпить кофе и сделать полезную в дороге разминку.

Адаптация для России присутствует: это местная сборка, полная оцинковка кузова (кроме крыши), обогревы всех кресел, зеркал и форсунок омывателя, а также руля. А для летнего времени года у передних кресел есть вентиляция.

Цена — 5,3 миллиона рублей, но с госсубсидией и кредитно-трейдиновыми выгодами сумму можно снизить до почти 4 миллионов. И за такие деньги новинка уже сочетает в себе относительную доступность Changan с премиальностью Avatr.

Deepal S07 подойдет в первую очередь модным жителям городов, для которых автомобиль это средство не только передвижения, но и самовыражения. И которым очень любопытно попробовать электромобиль, но психологически сложно «привязываться к розетке».