Скрытый под задним бампером потенциал: как фаркоп расширяет возможности современного автомобиля

Сегодня возможности автомобиля с фаркопом выходят далеко за пределы сценария буксировки хозяйственного прицепа. Например, это устройство способно вывести отдых на природе на качественно иной уровень. К фаркопу можно прицепить капсулу жилого модуля на колесах и превратить автомобиль в мобильный дом с комфортными спальными местами и полевой кухней. Просыпаться на рассвете не там, где кто-то построил глэмпинг для всех желающих, а там, где хочешь только ты, — бесценно. 

При этом пока автодом стоит в лагере отдельно от автомобиля, на фаркоп можно установить, например, специально разработанный гамак — это особенно актуально на видовых стоянках в горах, где нет ни единого деревца. Если путешествия сопряжены с преодолением бездорожья, то фаркоп пригодится для установки на него быстросъемной переносной лебедки с соответствующим креплением.  

Еще один аксессуар для преодоления сложных условий в путешествиях — кронштейн-калитка для запасного колеса. На бездорожье важен легкий доступ к запаске, а также свободный багажник и отсутствие ограничений по геометрии автомобиля снизу — в случае, когда запасное колесо изначально находится под днищем.

Даже без прицепа фаркоп позволяет перевозить гораздо больше разнообразных грузов, чем автомобиль в стандартном виде. Для этого достаточно ознакомиться со всей широтой ассортимента грузовых аксессуаров. Самое распространенное — площадки для велосипедов с установкой на фаркоп. Они выигрывают у популярных креплений на крышу сразу в нескольких аспектах.

При таком варианте перевозки велосипеды легче загружать-разгружать, ими невозможно задеть за проем въезда в паркинг, у автомобиля меньше расход топлива и создаваемый поклажей шум, а также отсутствует риск повредить панорамную крышу. При этом современные платформы сохраняют легкий доступ в багажник благодаря откидывающейся конструкции. 

Можно приобрести и грузовую платформу более широкого назначения — такой аксессуар превратит обычный автомобиль в мини-пикап. Это особенно удобно, когда надо перевезти что-то недостаточно чистое для багажника и одновременно объемное — например, шины, мотокультиватор или генератор. На платформу могут устанавливаться жесткий бокс, мягкая герметичная сумка или открытая корзина.

Масса поклажи ограничена максимальной вертикальной нагрузкой на фаркоп, установленной производителем автомобиля. Например, для недавно представленного кроссовера Jaecoo J6 с заводской подготовкой под фаркоп (редкость в классе) это 75 кг. Что позволяет перевезти даже детский питбайк. 

А если нужно отбуксировать полноразмерный кроссовый мотоцикл и другую мототехнику (квадроцикл, гидроцикл) или даже лодку, то можно смело использовать прицеп-лафет. Допустимая продольная нагрузка (тяговое усилие) в этом же примере составляет 750 кг. Что с запасом покрывает сценарии перевозки техники для активного отдыха. 

И даже такая банальная вещь, как грузовой прицеп, может быть полезнее, чем кажется на первый взгляд. Его можно нагрузить не только крупными покупками и мебелью для дачи, но и ульями, рыболовным оборудованием, профессиональным инструментом, спортивным или кемпинговым инвентарем. А главное — что его способен буксировать практически любой автомобиль, оснащенный тягово-сцепным устройством (ТСУ). 

Загвоздка заключается в том, что фаркоп сертифицирован для очень немногих моделей из доступных на российском рынке. Недавно мы как раз тестировали новый Jaecoo J6, одним из преимуществ которого и является возможность беспроблемной установки фаркопа, потому что это устройство внесено в Одобрение типа транспортного средства. Яркая иллюстрация того факта, что даже доступный автомобиль массового класса может предложить всю широту дополнительной функциональности фаркопа. 

Если фаркоп указан в ОТТС, то постановка такого автомобиля на учет и эксплуатация не представляет никаких проблем. Но когда автомобиль не сертифицирован для использования ТСУ, для легальной его установки необходимо проходить сложную процедуру внесения изменений в конструкцию транспортного средства. А в случае использования незаконно установленного фаркопа автовладельцу грозит штраф и аннулирование регистрации автомобиля в случае неустранения нарушения в течение 10 дней. 

При буксировании прицепа важно учитывать изменения в поведении автомобиля. А они существенные: тормозной путь увеличивается, разгонная динамика ухудшается. Поэтому необходимо закладывать запас времени и пространства при разгонах и торможениях. Ускоряться и замедляться раньше и мягче. И особенно избегать резких торможений, чтобы автопоезд не «сложился». А при обгонах учитывать увеличившиеся габариты при возврате в полосу. 

Но главный враг водителя при буксировке прицепа — это его раскачка из стороны в сторону. Виляние вызывают резкие движения рулем, глубокая колея, порыв бокового ветра, чрезмерно высокая скорость или неправильная загрузка. Но чаще всего причиной становится именно последняя. Коротко о том, как правильно: груз стоит располагать примерно в пропорции 60 на 40 в передней и задней частях прицепа. 

Недостаточная нагрузка на сцепное устройство (когда сильнее загружен «хвост» прицепа) вызывает нестабильность автопоезда. Если виляние началось, то следует плавно снизить подачу газа, немного (но не полностью!) ослабить хват руля, сохраняя прямолинейную траекторию. Еще один нюанс: центр тяжести прицепа должен быть максимально низким — это необходимо для устойчивости в поворотах, иначе возможна склонность к опрокидыванию.

На трассе опасен боковой ветер: помимо фур и других крупных попутных машин, также коварны эстакады и мосты, выходы из лесной зоны на равнину, открытые пространства. А в городе особое внимание необходимо уделять траектории поворота: так как прицеп движется по более узкой траектории, чем «тягач», вход в поворот должен быть шире, чем обычно, иначе прицеп заденет обочину, тротуар или строение. 

Наконец, самое сложное — маневрирование задним ходом. Главный принцип, который так сложно усвоить поначалу и закрепить на уровне рефлексов, — прицеп поворачивает в противоположную сторону от движения руля. Лайфхак: можно смотреть на нижнюю точку обода — куда она смотрит, туда и поедет прицеп при движении назад. 

При парковке или развороте с использованием задней передачи необходимо ориентироваться сначала на траекторию прицепа, а потом уже на то, как движется сам автомобиль. Для выработки этого навыка нужно терпение, минимальная скорость движения и скупая работа рулем. 

Размашистое руление чаще всего приводит к «складыванию» сцепки. Крайне важно следить за тем, чтобы угол между автомобилем и прицепом не становился слишком острым. Правильный алгоритм: немного повернуть руль, оценить реакцию прицепа, продолжить движение или скорректировать угол или направление поворота руля. 

Кстати, в современных автомобилях парковку с прицепом значительно облегчает наличие продвинутых систем помощи водителю. Например, таких, как камеры кругового обзора на 540 градусов — показывающие даже область под днищем автомобиля, а также все, что происходит вокруг кузова. 

Наличие тягово-сцепного устройства требует дополнительных затрат и навыков. Но эти сложности окупаются тем, насколько сильно расширяются сценарии использования автомобиля. С аксессуарами для фаркопа можно позволить себе множество недоступных прежде активностей и хобби, попробовать путешествие или даже жизнь в доме на колесах. Последнее особенно актуально, если это не классическая городская легковушка, а кроссовер. 

Вроде нового Jaecoo J6 — обладающего достаточным для грунтовых дорог клиренсом 176 мм, тяговитым полуторалитровым турбомотором и продвинутым комплексом курсовой устойчивости, состоящим из 13 подсистем-функций. А также эргономичным салоном, вместительным багажником и пакетом водительских ассистентов, в который входят камеры 540, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль полосы, автоматическое экстренное торможение и другие полезные системы.

Или можно просто улучшить с помощью фаркопа утилитарные качества автомобиля — перевозить на нем больше вещей и делать это с большим комфортом. Совсем не обязательно покупать для этого большой и дорогой автомобиль или пикап. Фаркоп и разнообразные аксессуары к нему — более гибкий и доступный вариант расширения функциональности.

При этом самое простое решение — заводское. Когда установленный фаркоп не влияет на гарантию, не вызывает вопросов у сотрудников ГИБДД и дает уверенность в том, что все работает надлежащим образом. Автомобилей с фаркопом на российском рынке не так много, но они есть. Осталось выбрать свой формат использования волшебного устройства — и опробовать его.