Кажется, что это несложная вещь — пара поперечин и пластиковый сундук, что тут может пойти не так. Но проблем с дешевыми багажниками может быть бесконечно много, причем довольно серьезных. От банального неудобства и дискомфорта в использовании (в том числе акустического) до ненадежности креплений. Мало кому захочется иметь дело с боксом, который улетел с крыши, повредив автомобиль-носитель, попутную машину, а также свое содержимое.
Пять ошибок при выборе багажника на крышу, которые обходятся в десятки тысяч рублей
Покупка багажной системы на крышу автомобиля кажется несложной задачей: установил поперечины, прикрепил к ним бокс или держатель велосипедов — и готово. Но в реальности многие водители, у которых отсутствует этот специфический опыт, совершают ошибки, которые ведут к дискомфорту в использовании багажника, а также к прямым денежным потерям.
Thule
Рассказываем о наиболее распространенных просчетах, которые поджидают водителей при выборе багажника на крышу
Содержание
Купить самые дешевые компоненты
Поэтому от самых бюджетных вариантов лучше отказаться — экономия того не стоит. Скорее всего, вы получите «жидкие» крепления, заедающие механизмы, ржавеющий крепеж, хрупкий пластик, высокую массу компонентов, шумность и слабую эргономику. Идеальная иллюстрация для поговорки «скупой платит дважды», потому что в какой-то момент вы просто не захотите продолжать мучения, зафиксируете убытки и пойдете за нормальным брендовым багажником подороже.
Не разобраться с типом крепления
Все багажные системы состоят из поперечин и непосредственно устанавливаемых на них багажников и других аксессуаров — в их число входят боксы, открытые корзины, держатели для спортивного инвентаря. Соответственно, основа всего — поперечины, которые крепятся к кузову.
Покупка поперечин неподходящего типа автоматически означает возврат или приобретение дополнительных адаптеров. Это трата лишнего времени или денег (а то и того и другого одновременно). Поэтому важно заранее понять, какое именно крепление предусмотрено конструкцией конкретного автомобиля.
Типов крепления поперечин существует множество, но наиболее распространенные — это за рейлинги или интегрированные рейлинги, в специальные штатные места, а также в дверные проемы. Есть еще варианты крепления с помощью т-профиля или водосточного канта крыши.
Некоторые поперечины заявлены как универсальные, но всё универсальное чаще всего работает хуже специализированного — в данном случае слабее держится, оставляет следы на крыше, дает вибрации. Поэтому прибегать к таким системам имеет смысл только если бюджет жестко ограничен и требуется использование одного комплекта на двух автомобилях с разными типами крыши.
Недооценить важность аэродинамики
Поперечины с обтекаемым профилем стоят дороже, чем обычные «квадратные». Но они значительно меньше шумят и меньше влияют на расход топлива. В итоге экономия при покупке может «обнулиться» уже через один-два сезона активного вождения за счет одной только разницы в топливной экономичности. Еще один важный фактор, на который влияет аэродинамика — шум.
Неудачные поперечины или плохо просчитанный производителем бокс или все вместе могут испортить акустический комфорт даже в хорошо шумоизолированном премиальном автомобиле — и дальняя дорога будет вызывать гораздо большую усталость, чем с аэро-эффективными компонентами внешнего багажника.
Формально все производители заявляют низкую шумность, но в реальности дешевые варианты, скорее всего, не будут соответствовать этим заявлениям, так как в их стоимость не заложены расходы на испытания и оптимизацию. Но в каком бы бюджете не происходил выбор, смотрите на форму и толщину поперечин, а также на материал (алюминий тише стали).
Не учесть размеры и совместимость
Особенно распространенная ошибка, когда конструкция автомобиля не предусматривает гибкого монтажа (например, устанавливаемые на рейлингах поперечины можно двигать вперед-назад в широком диапазоне, а в случае со «штатными местами» — нет), а багаж на крыше планируется разнообразный. Следует заранее понять диапазоны регулировки, сделать замеры и сопоставить данные со всеми аксессуарами, которые будут устанавливаться на крышу.
Важно просчитать совместимость не только поперечин с крышей автомобиля, но и со всей «навеской», которая будет монтироваться сверху — боксами, креплениями для спортинвентаря, экспедиционными корзинами. Возможно, какие-нибудь уникальные зажимы для серф-доски совместимы только с определенными поперечинами — и лучше сразу купить соответствующие, если планируется такой сценарий.
Также онеобходимо понимать и нагрузку, которую может выдержать крыша (эти данные есть в документации на машину), а также нагрузку, на которые рассчитаны приобретаемые поперечины. Например, для трех обычных велосипедов подойдет большинство предлагаемых на рынке поперечин, а под электрические байки нужны уже усиленные. Под багажник-экспедиционник запас должен быть еще больше.
Забыть о важных мелочах
Например, можно не учесть высоту автомобиля и условия его хранения: установить на крышу минивэна объемный бокс и получить невозможность заехать в привычный паркинг или гараж. Для машин, которые конструктивно способны перевозить большую массу на крыше, важно распределение массы по осям — если купить багажник, который физически выдерживает нужную массу, но сосредотачивает ее только ближе к задней оси и никак иначе, то это может негативно повлиять на управляемость и безопасность при полной загрузке.
Также следует подумать о защите от кражи: чаще всего она в каком-то виде присутствует, но зачастую примитивный хлипкий замок можно открыть обычной отверткой, свернув личинку. Наконец, покупая бокс, надо оценивать не только его объем и обтекаемость, но и наличие ребер жесткости (влияет на надежность, особенно с полной загрузкой) и функционал.
Одна из лучших опций, за которую вы себе точно скажете спасибо — это способность бокса открываться на обе стороны. Бокс также может иметь регулируемый объем, чтобы меньше шуметь с небольшим количеством груза. А крепления для лыж могут иметь салазки для большего удобства пользования. Умных решений в этой области много, и заплатить за действительно нужные из них — умный ход.