Первые живые фото нового гибридного флагмана. И информация о нем

В Москве прошла презентация WEY V9X — самой дорогой и технологичной модели бренда. Гибридный шестиместный кроссовер внушительной длины 5,3 метра и стоимостью 9 699 000 рублей составит конкуренцию таким грандам ультрапремиум-класса, как Zeekr 9X и Li L9 Livis.

Дмитрий Ласьков

Облик автомобиля строится на сдержанном, лишенном агрессии дизайне. Даже солидным его называть не хочется – хотя он, безусловно, таковой. Лучше всего восприятие внешности этого гиганта характеризует слово «интеллигентный». Выглядит дорого и трендово, но без лишнего пафоса или напора.

В живую автомобиль впечатляет как габаритами, так и исполнением. Кожа Наппа мягкая и по-особенному скользкая, как во всех дорогих интерьерах (кто знает, тот поймет), зазоры всех элементов салона точны, аромат отделочных материалов приятен и ненавязчив, фурнитура и окантовки выполнены с подчеркнутым качеством. Двери, кресла, экраны – почти все шевелится с помощью электроприводов. Только столики да боковые шторки работают вручную. Последние, кстати, есть даже на передних дверях – в половину окна.

На третьем ряду, который выполнен небольшим амфитеатром по отношению ко второму и проход куда осуществляется между «капитанскими» креслами, я с ростом 174 сантиметра разместился комфортно. При этом за сиденьями еще оставался какой-никакой багажник, а не дополнительный бардачок, как это часто бывает в трехрядных кроссоверах. По традиции правое кресло второго ряда обладает максимум функций комфорта – оттоманкой, «нулевой гравитацией» и прочими расслабляющими режимами.

В остальном оснащение и архитектура салона вполне типичны для этого сегмента: большие дисплеи, мощные процессоры, премиальная музыка Amor с 31 динамиком и активным «шумодавом». Кстати, в модели WEY 80 (минивэн) акустика этой проприетарной марки звучит впечатляюще. Но в условиях презентации оценить музыку, удобства и цифровые навороты салона не представлялось возможным, поэтому будем ждать более обстоятельной встречи с V9X.

Тем более, что технические характеристики обещают многое. Кроссовер основан на новой модульной платформе Guiyuan и представляет собой последовательно-параллельный гибрид с двумя электромоторами, 2-литровым 218-сильным ДВС, 4-ступенчатой трансмиссией и батареей емкостью 54 кВт·ч. Пиковая отдача системы – 598 л.с. и 862 Н·м. Динамика: 4,9 до сотни и 210 км/ч. Запас хода на электричестве – до 270 км. Хотя в реальности, скорее всего, будет несколько меньше.