Неочевидные варианты машины на лето. Как насладиться теплым сезоном с помощью правильного автомобиля

Это могут быть хэтчбеки, вэны, родстеры, купе, кроссоверы и внедорожники, даже грузовички. С бесконечно оригинальными, ни на что не похожими дизайнами кузова и салона. Японцы знают толк в создании необычных машин.При этом кей-кары спортивной направленности обладают живой динамикой благодаря сочетанию сверхмалой массы (плюс-минус 800 кг) и тяговитого наддувного двигателя.

Вождение спорткара вроде Honda S660 (задний привод, мотор за спинами пассажиров) или Daihatsu Copen (привод и мотор спереди) — это уникальный, ни на что не похожий опыт, что-то среднее между картом и автомобилем. У Copen особенно интересна заряженная версия GR Sport: с креслами-ковшами, колесами BBS, дополнительными распорками и более жесткой подвеской.

Помимо этой наиболее очевидной пары можно рассмотреть такие модели «зажигалок», как Honda N-One RS или Suzuki Alto Works — они базируются на обычных гражданских моделях, но доработаны производителем так, чтобы улучшить управляемость и ощущения от динамики. А Alto Works бывает даже с механикой и полным приводом одновременно – и тогда летний автомобиль превращается в инструмент для зимних забав!

Под этим термином подразумевается автомобиль в возрасте 20 лет и более, который способен «красиво стареть». То есть превращаться не в просто «старую тачку», а в будущую классику. Список янгтаймеров бесконечно широк, а энтузиасты горячо спорят о том, что можно считать таковым, а что нет. Но если конкретная возрастная машина радует лично вас своим «вайбом», то для вас это янгтаймер. А вот признает ли его сообщество любителей автомобильного ретро — в этом и есть вызов, игра в автоэстета.

Но совсем не обязательно искать одобрения в социуме — наслаждаться атмосферной старой машиной можно и в одиночестве или в узком кругу близких людей. Достаточно выбрать приятный маршрут и отправиться «покруизить», получая удовольствие от деталей и ощущений. Но рано или поздно почти любой любитель янгтаймеров начинает приезжать на мероприятия: фестивали, выставки, утренние сходки формата «машины и кофе» и групповые покатушки.

Процесс обладания янгтаймером очень многогранен. Это уход и реставрация (включая поиск деталей, сервисов, мастеров, технологий), поездки, фотосессии, общение и поиск общественного признания, новые знакомства. Даже сдача машины в аренду для получения заработка — например, на съемки и мероприятия. При этом цена входа в «старые автомобили» может быть совсем невелика, а совместный путь с интересной машиной (при желании) бесконечно долгим.

Сейчас в тренде немецкая и японская классика 80-х и 90-х. Но если смотреть шире, то можно найти интересного «француза» за совсем небольшие деньги. Или обречь себя на сладкие страдания с владением экзотическим итальянцем — если удастся найти доживший до наших дней в более-менее приличном виде. Отдельная философия — обладание скандинавскими Saab и Volvo. Интересная техника из «нулевых» тоже уже стала янгтаймерами — и там выбор бесконечно широк, а сами экземпляры живее, чем машины прошлого века.

Удивлены, что внедорожник может быть чисто летним автомобилем? На самом деле, серьезные «гряземесы» чаще всего используются с весны по позднюю осень и очень редко — зимой. Причина в том, что в зимнее время они попросту бесполезны. А иногда даже опасны — например, из-за системы подключаемого полного привода. Грязевые шины почти не работают в мороз и по снегу, да и сам снежный офроуд — занятие специфическое даже для любителей позастревать. А вот летом такие машины радуют владельцев-энтузиастов в полную силу и множеством способов.

Это участие во внедорожных соревнованиях в тех местах, которые даже летом до конца не просыхают, но становятся летом хотя бы проходимыми на колесах, без гусениц. Это экспедиции в горы — на больших высотах снег зачастую сходит только в июне и снова ложится ранней осенью, поэтому окно возможностей посетить такие места достаточно узкое. Просто покатушки по лесам и полям — например, в целях краеведения или рыбалки. Наконец, кемпинг со стоянками в уединенных местах, куда не проберется кроссовер — особенно атмосферно получается с палаткой на крыше.

Вариантов внедорожников для приключений на вторичном рынке очень много. Но надо учитывать, что большая часть подготовленных машин требует подготовленных к ним пользователей. Начать можно с чего-то простого и проходимого — например, доступного, надежного и способного рамного Suzuki Jimny. Причем с правым рулем эта модель существует даже в варианте кей-кара — с чуть более узким и коротким кузовом и малообъемным, но достаточным для базовых задач турбомотором.

Самый бюджетный вариант из свежих моделей — классическая Lada Niva. У нее нет рамы, но проходимость и ремонтопригодность отменные. А еще существует огромное количество решений по расширению ее внедорожных возможностей. Если нужно больше комфорта и простора, то подходит и Niva Travel. УАЗы — на любителя покопаться в технике, это немного иная философия в сравнении с Нивами.

Иномарки: Land Rover Defender (старый и новый) и Discovery, Toyota Land Cruiser (обычный и Prado), Jeep Grand Cherokee и Wrangler, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero (обычный и Sport) и другие популярные платформы. Можно рассмотреть и пикапы: их нередко используют как основу для создания экспедиционного вездехода. Важнее всего тут найти живой экземпляр.

На почти всех вышеперечисленных автомобилях вполне можно ездить и зимой, а на некоторых это даже весело и увлекательно. Но всегда нужно отчетливо осознавать, чем чревата зимняя эксплуатация «летних» машин. Например, у машин со складным мягким верхом (рассказ о них — в первой части этого материала) крыша сильно страдает от реагентов, как её ни обрабатывай и чем ни намывай. Мощные моноприводники беспомощны и скучны на скользком покрытии. Японские спорткупе особенно стремительно разрушаются коррозией в зимнее время.  

Янгтаймеры в принципе дискомфортны в неидеальных условиях — зачастую им не хватает мощности фар, стеклоочистителей, обогревов, коррозионной стойкости, систем стабилизации. Кей-кары настолько малы, что легко скрываются под сугробом безо всяких следов. Про тру-внедорожники скзано выше. Поэтому если вы можете позволить себе роскошь иметь летний автомобиль для досуга, то пробуйте разные форматы и оставляйте это удовольствие строго дозированным. Так будет лучше и для вас, и для машины выходного дня.