Какую машину купить на лето 2026: кабриолет и не только

Сразу определимся с терминами. Автомобиль с открытым верхом не обязательно является кабриолетом. Двухместные модели правильнее называть родстерами, а четырехместные — это как раз кабриолеты. По общему правилу родстеры имеют более спортивный характер, а кабриолеты — скорее прогулочный. Но из этого правила есть весьма яркие исключения в обе стороны.

По поводу кабриолетов есть несколько больших заблуждений. Первое — что они стоят дорого. На самом деле, ввиду нишевости (а значит и ограниченного спроса, это автомобиль далеко не для каждого) многие модели быстро и сильно теряют в цене. Поэтому в подержанном виде открытая версия какого-нибудь Opel Astra (она называется TwinTop), Peugeot 308 (называется CC) или Volkswagen Golf (модель Eos) может быть вполне сопоставима с обычным, не кабрио-вариантом.

Второе заблуждение — что кабриолеты имеют очень сложную конструкцию крыши, которая ломается и течет. Отчасти это так, но лишь в некоторых моделях, где система привода крыши переусложнена. Например, таковая у BMW 3 серии поколения E93. Но если в приводе нет гидравлики, а только электрика, то обычно эти системы довольно надежны.

И уплотнения в них рассчитаны так, что «пробить» их можно только поднесенной мойкой высокого давления — равно как и уплотнители безрамочных окон или даже дверей в обычных автомобилях. В общем, чаще всего этот узел не сильно сложнее любого другого механизма в автомобиле. Но если сломается — придется искать специальный сервис. В обычном, скорее всего, не возьмутся.

Наконец, последнее крупное заблуждение — что кабриолетах холодно, и они предназначены только для солнечной погоды. В реальности езда с открытым верхом в жаркий день — то еще удовольствие. Из-за обдувающего воздуха кажется, что не так уж и жарко, но из-за этого «сгореть» или получить тепловой удар проще простого.

На самом деле, лучшая погода для кабрио-прогулок — это теплый воздух и умеренная облачность. Недаром, в Европе открытые автомобили популярны не только на юге, но и в северных странах — вроде Нидерландов и скандинавских государств. При этом ездить спереди в лучших по аэродинамике моделях можно с комфортом даже при температуре 10-12 градусов Цельсия.

Большая часть сказанного про кабриолеты справедлива и про родстеры. С той лишь поправкой, что кабриолеты обычно создаются производителем на базе обычных моделей, а родстеры разрабатываются с нуля в виде отдельной. Поэтому они изначально стоят дороже, едут благороднее, а зачастую и медленнее обесцениваются. Потому что родстер, в отличие от кабриолета — вариант для энтузиаста, который точно знает, что ему нужно, помимо неба над головой.

Mazda MX-5 — самый популярный не только в России, но и в мире автомобиль такого формата. Подкупает своей доступностью и выносливостью в сочетании с очень живой связью с водителем. Другой распространенный вариант — Mercedes-Benz SLK, менее спортивный и более прогулочный вариант. Хотя владельцы SLK, скорее всего, с этим не согласятся.

Еще одна альтернатива — Audi TT. Вполне можно найти автомобиль второго поколения за пару миллионов рублей. Причем это может быть даже полноприводный вариант, что очень редко встречается в родстерах. Ну и, конечно, икона — Porsche Boxster. Но с ними надо быть особенно осторожным: старые модели дешевле свежих в покупке, но дороже в содержании. Поэтому схитрить и сэкономить, выбрав «классику» с крутым именем, не получится.

Так называемый хот-хэтч — некогда популярный в России формат молодежного автомобиля со спортивным характером. Для многих энтузиастов машина такого типа стала входным билетом в мир нетривиальных автомобилей. Для других хотхэтч выступил проводником в любительский автоспорт, недаром в России много лет проводился одноименный чемпионат по времени круга RHHCC, где HH — это hot hatch.

Горячий хэтчбек — широкое понятие, включающее как недорогие модели, вроде Ford Fiesta ST (и даже не ST, а простые 120-сильные трехдверки с механикой), так и облюбовавших гоночные подиумы трековых монстров вроде Renault Megane RS. Классика и прародитель класса — это Volkswagen Golf GTI. Cтильный, достаточно надежный, тюнингопригодный, практически на любой бюджет в зависимости от поколения и состояния.

Еще один признанный хот-хэтч — это Mini Cooper S. Даже самое старое поколение модели родом из «нулевых» выглядит не менее, а может даже и более стильно, чем свежие, в том числе по интерьеру. А едут ранние «Куперы» отчасти даже интереснее за счет малой массы и габаритов — очень честные, аналоговые автомобили. В раннем поколении R53 еще и наддув реализован посредством компрессора, а не турбины, и повелевать такой силовой установкой — отдельное удовольствие.

Наконец, Lada Granta Sport. Пусть это и чаще всего седан, но во всем остальном он разделяет философию класса хот-хэтч. Тем более, что помимо четырехдверки есть вариант с кузовом лифбэк. Главное, что это самый бюджетный спортивный переднеприводник на рынке. Который прилично едет за свои деньги, очень хорошо подходит для изучения азов тюнинга и спортивного вождения.

Если купе с передним приводом обычно лишь выглядят как спорткар, то задний привод «переворачивает игру». Практически любой двухдверный автомобиль с приводом на задние колеса едет как минимум зажигательно — это касается, например, таких моделей, как Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Хотя в свежих поколениях даже эти двое ведут себя на дороге не просто весело, но и весьма грамотно со спортивной точки зрения, в какой-то степени их можно выгулять и на гоночном треке.

Другие варианты, вроде Toyota GT86 (она же Subaru BRZ, она же GR 86 в новом поколении или Nissan 350Z/370Z — это полноценные спорткары, которые подарят удовольствие как на подходящей дороге с поворотами, так и на гоночном трассе. И не потребуют при этом практически никаких вложений в доработки. При этом они вполне практичны даже для повседневной езды и вполне могут подарить тонны удовольствия и мастерства в снежные зимние дни — надо только позаботиться об «антикоре».