Полное название модели — Hongqi Golden Sunflower Guoya. «Золотой подсолнух» — это суб-бренд для самых роскошных моделей Hongqi, а последнее слово в названии означает «национальная элегантность». Внешность создана под руководством Джайлса Тейлора, который ранее возглавлял отдел дизайна Rolls-Royce и отвечал за облик британских моделей Cullinan и Phantom.
Лимузин из Китая за 28 миллионов рублей: альтернатива S-классу и компании
Марка Hongqi представила в Москве свою флагманскую модель Guoya. Это представительский седан длиной почти 5,4 метра, который призван навязать конкуренцию немецким седанам высшего класса. Мы побывали на презентации, узнали детали и получили личные впечатления от громкой новинки.
Hongqi
Из интересных деталей экстерьера новинки можно отметить сложную графику передней светотехники; выдвижной маскот в виде алых крыльев, который получил название «дух элегантности»; заднюю оптику в стиле китайских дворцовых светильников; а также повсеместные, но ненавязчиво исполненные отсылки к эстетике золотого подсолнуха.
Интерьер приятно удивил здоровой консервативностью: он совсем не выглядит как набор планшетов c рулем и педалями, чем грешат почти все современные автомобили, в том числе высшего класса. Здесь есть форма, идея, уют. Многие функции вынесены на физические кнопки, рычажки и другие органы управления, которые срабатывают с благородными звуками и усилиями. А центральный монитор с гибкой OLED-матрицей может менять форму, утапливаясь в панель или приподнимаясь в своем посадочном месте.
Внутреннее пространство ожидаемо отделано дорогими материалами: шпон дерева северных пород с эффектным рисунком, натуральная кожа класса Nappa, искусственная замша, алюминий. Качество строчки и подгонки деталей высокое и вполне соответствует уровню лидеров класса.
Интересные детали в передней части салона: дополнительная дуга звукового сигнала на руле, крышка подстаканников с электроприводом и кнопка открывания бардачка со сканером отпечатка пальца. Сзади понравились решетки динамиков в виде объемного пейзажа с горами и волнами. Очень эффектно!
На втором ряду, в зависимости от версии автомобиля, установлен либо трехместный диван с раздельными регулировками для двух пассажиров (младшая модификация с мотором V6), либо два обособленных сиденья с большой консолью между ними (более дорогой вариант с V8). Субъективно в Guoya получилось уютное и богатое пространство, но высоким пассажирам порекомендую особенно тщательную примерку — потолок может быть низковат.
Функционал кресел в обоих случаях схожий и очень богатый (масса регулировок, обогревы, вентиляция, массаж, память), но только в топ-версии есть регулируемые оттоманки и синхронизация массажа с аудиосистемой, а также дополнение к массажу в виде 4D-вибрации в креслах.
Кроме того, вариант с V8 отличается наличием задних мониторов на спинках передних кресел и раскладных столиков. А также более крутой аудиосистемой с 32 динамиками и поддержкой стандарта Dolby Atmos 7.1.4, дающего большую иммерсивность звучания. Управлять климатом, звуком, подсветкой, шторками-окнами и регулировками кресел можно с помощью съемного планшета, доступного пассажирам обеих версий модели.
Двигатели V6 и V8 (380 и 475 л.с.) работают в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF со встроенным электромотором мощностью 218 л.с. и системой полного привода. Динамика — 4,5 и 5,5 с соответственно. Оба двигателя — собственная разработка производителя, а набор примененных решений и технологий включает битурбонаддув с нагнетателями в развале блока, цикл Миллера, гибридный блок с батареей емкостью 2 кВтч и другие решения. В ходовой части применена пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и подруливающая задняя ось.
Финальная характеристика автомобиля, которая впечатляет не меньше прочих — это цена. В комплектации с младшим мотором V6 новинка стоит 27 700 000 рублей, а старшая четырехместная с V8 обойдется покупателям в 31 700 000 рублей.