Эта технология была представлена на суперкаре McLaren Elva, особенностью которого стало полное отсутствие остекления кабины — не предусмотрены ни лобовое, ни боковое стёкла. Вместо них производитель создал особую аэродинамику кузова, которая перенаправляет потоки воздуха вокруг салона.
Технология воздушного лобового стекла: посмотрите, как она устроена
Посмотрите на систему Active Air Management System (AAMS) в действии.
AAMS включает в себя многочисленные подвижные аэродинамические элементы в передней части кузова, которые вступают в действие на скорости от 90 км/ч. Потоки воздуха перенаправляются таким образом, чтобы они обтекали пассажирские места сверху и по бокам, не попадая в салон — для этого встречный поток через элементы передней части кузова направляют в противоположную движению машины сторону, чтобы отвести ветер поверх салона. В совокупности все потоки воздуха создают виртуальный купол, который «накрывает» людей и защищает их как от ветра, так и от летящей с дороги грязи.
Как поясняет McLaren, технология AAMS даёт возможность спокойно ездить без шлема, который обязателен для комфортных поездок на других автомобиля с отсутствующим лобовым стеклом. При этом по желанию водителя у Elva можно отключить «виртуальное остекление».
Загружаем