Что такое шины категории UHP — это спорт или премиум?

И высокие результаты в широком диапазоне задач как раз обосновывают приставку Ultra, то есть «все включено». В основе UHP-шины обычно лежит самая передовая конструкция, какая только есть у бренда. Наиболее дорогая резиновая смесь, самые новые технологии каркаса и даже повышенное внимание к дизайну.

UHP — это компромисс в лучшем смысле этого слова. То есть шины со спортивным характером для повседневной жизни. Для мощных автомобилей, активного стиля вождения с динамичной ездой по городу и трассе. Комфорт в дальних путешествиях одновременно с уверенностью за рулем мощного автомобиля — это они могут обеспечить лучше любых других.

Недостатков UHP-шины почти лишены. Первое: они дорого стоят. Но, с другой стороны, цена соответствует классу автомобилей, которым адресованы UHP-модели. А второй нюанс — это относительно низкая прочность боковины у некоторых моделей из-за общей низкопрофильности шин UHP. Но на нормальных дорогах и в руках внимательного водителя с этой особенностью вполне можно жить.

Основной приоритет при создании чисто спортивных дорожных шин — очень высокое сцепление на сухом асфальте. Все остальное — шумность, износостойкость, комфорт в движении, аквапланирование — в этом классе вторично. Характеристики же UHP-шин подбираются таким образом, чтобы водитель замечал незначительное снижение сцепных свойств и управляемости по сравнению с чистым «спортом», но при этом ощущал существенное улучшение всех прочих характеристик.

Больше всего это касается износостойкости (спортивные шины очень мягкие и стираются как ластик при активной езде) и поведения в дождь. Последнее особенно важно, так как мокрая дорога для повседневного, пусть и быстрого автомобиля — это не экстраординарное событие, а вполне рядовой сценарий.

Другой класс шин, от которых UHP-модели взяли многое — туринговые. То есть предназначенные для больших пробегов с высоким уровнем комфорта и низкими затратами. Разработчики UHP стараются значительно превзойти туринг в управляемости (обычно у них это получается) и минимально уступить в комфорте и износостойкости (это также становится возможно просто за счет того, что UHP дороже и технологичнее).

Туринговые шины служат дольше и катятся тише, но для мощных автомобилей и активных водителей их просто недостаточно в плане «зацепа». Такие пользователи готовы заплатить больше, чтобы не ограничиваться в реализации потенциала своей техники, а также себя как водителя. В этом случае альтернатив классу UHP практически нет.

Шины UHP не только дорого стоят, но и ощущаются так же. Это выражается в том, что при всей своей спортивности они достаточно тихие. Потому что разработчики тратят дополнительные ресурсы на акустическую оптимизацию рисунка протектора.

Еще одна особенность — конструкция зачастую включает защиту диска. Это специальный кант, выступающий за плоскость боковины. Ведь на скоростных автомобилях почти всегда установлены дорогие колеса, которые очень обидно поцарапать о бордюр.

Наконец, дизайн. Сейчас в тренде текстурирование боковин — создание бархатных орнаментов и надписей, которые приятны на ощупь. И несмотря на то, что тактильный контакт с боковиной шины — это привилегия шиномонтажников и бордюров, вельветовые элементы на боковине даже визуально ощущаются интереснее.

Поводом к написанию этого материала стала премьера новых UHP-шин от российского бренда Ikon Tyres. Я посетил статическую презентацию, где разработчики рассказали обо всех особенностях, которые делают новинку шиной категории именно UHP. Прежде всего, это возможность двигаться на скорости до 300 км/ч.

Если попытаться объяснить, что именно обеспечивает надежность шины на таких скоростях, то там будут формулировки про особый состав резиновой смеси, высокопрочную конструкцию текстильного корда и прочие подробности, которые понятны только специалистам. Потребителю же важно то, что шина сертифицирована для этой непростой задачи в результате соответствующих испытаний.

Сравнивая свою модель с конкурентами, разработчики ориентировались на известную флагманскую модель французского бренда. И «паутинка» характеристик показывает, что обе модели довольно близки по всем основным параметрам, включая комфорт и износостойкость. При случае будет интересно проверить.

Уделено внимание и дизайну: бархатная текстура надписей на боковине наносится на этапе вулканизации. Свет полностью поглощается этой частью боковины, что дает визуальный эффект матовости. Шина становится частью визуального образа автомобиля, а не просто куском черной резины вокруг колесного диска. Увидел глазами — непременно хочется еще и потрогать.

Из других особенностей можно отметить более наглядные индикаторы износа, чем стандартные поперечные перемычки внутри продольных канавок. Здесь они реализованы пиктограммами и продублированы цифрами 3, 5 и 7, что соответствует остатку в миллиметрах.

Кроме того, при производстве Ikon Autograph Ultra 5 применяются современные экологичные технологии: резиновая смесь включает в себя компоненты из переработанных материалов, а вредные высокоароматические масла — наоборот, исключает.

Новая модель российского шинного бренда разработана и производится в России. Она будет предлагаться начиная со следующего летнего сезона в 54 типоразмерах, причем рисунок протектора индивидуально оптимизирован для каждой размерности. А по бессрочной расширенной гарантии можно бесплатно заменить или отремонтировать непреднамеренно поврежденную шину.