5 ошибок, которые даже опытные водители совершают на мойке самообслуживания

Правильно: использовать перед нанесением моющего состава либо воду вообще без давления (как при поливе из шланга на даче), либо — если такой возможности нет — смочить кузов с максимально возможного расстояния, которое только позволит оборудование на посту самомойки. Это значительно снижает риск образования микроцарапин.

Еще одна ошибка — на любом этапе мойки подносить пистолет слишком близко вплотную к кузову, пытаясь силой струи отмыть особо стойкое загрязнение. Есть опасность вместе с грязью удалить лак (особенно на возрастном кузове) или даже прорезать пленку, если автомобиль оклеен защитной полиуретановой «броней». Вместо этого лучше использовать губку или повторное отмокание в шампуне при бесконтактном способе мойки.

Контактная мойка очищает кузов лучше бесконтактной, но и несет в себе больше рисков для лакокрасочного покрытия при неправильном выполнении. Достаточно неподходящей тряпки или губки, чтобы поцарапать лак. Но и если использовать специализированные, «правильные» средства для контактной мойки кузова, то лаку можно навредить, если не следить за чистотой тряпок, губок и рукавиц. Накапливающая в них грязь работает как наждак и буквально «пилит» лак, оставляя «голограммы».

Чем мягче лак (зависит от производителя) и темнее краска, тем заметнее будут потертости. Чтобы не доводить дело до необходимости полировки кузова, следует следить за общей чистотой тряпок, а также за их чистотой во время каждой конкретной мойки. Ведь достаточно пару раз макнуть чистую губку в грязную воду, чтобы она стала источником опасности для лкп. И не переусердствовать с давлением на поверхность во время мойки.

Также важно оценивать степень загрязнения кузова перед тем, как тереть его контактным способом — возможно, лучше сначала сбить размокшую под шампунем грязь бесконтактно водой или лишний раз нанести активную пену, и только уже потом прикасаться к поверхности тряпкой-губкой.

Наконец, разумно мыть кузов, двигаясь «послойно» сверху вниз, но никак не наоборот. В противном случае губка наберет в себя грязь гораздо быстрее, так как нижняя часть кузова обычно испачкана сильнее верхней. Можно завести несколько разных губок и тряпок: одни для более чистых и находящихся на виду поверхностей кузова, а другие — для более загрязненных нижних.

В целях экономии средств многие водители в основном тщательно моют ту часть кузова, которая находится на виду. Работает самообман: если машина на расстоянии пары метров блестит идеально — значит, чистая. Хорошо промывать автомобиль снизу (где почти «не видно») — неприятно, сложно и долго. Но необходимо, так как в мойке не менее, чем эстетический результат, важна гигиеническая составляющая.

Необходимо удалять грязь из труднодоступных мест, потому что она аккумулирует в себе абразив и влагу, которые сообща разрушают кузов. Иначе это «не видно» со временем превратится в «еще как видно» — только видно уже будет коррозию. Которую на мойке, увы, не удалить. Особое внимание: порогам, аркам, стыкам пластика и металла на кузове, микрополостям в районе накладок, брызговиков, молдингов.

Еще одна ошибка, связанная со спешкой, ленью и недостаточной педантичностью — игнорирование зеркал, эмблем, дверных ручек и номерных рамок. То есть относительно мелких элементов, за которые особенно хорошо цепляется грязь. После окончания мойки она неторопливо вытекает оттуда и оставляет неопрятные потеки на чистом кузове.

Даже если свежевымытый автомобиль выглядит чистым — совершенно не гарантировано, что он таковым и останется, если не завершить правильно технологический цикл мойки. Для этого необходимо сделать финальное ополаскивание осмосом, то есть деминерализованной водой. Осмос стоит относительно дорого, но позволяет избежать минеральных разводов после высыхания и не свести на нет весь эффект от мойки.

При этом не следует использовать осмос сразу для смывания пены — это как минимум экономически невыгодно, а иногда и даже менее эффективно. Правильный алгоритм такой: вода с небольшим давлением — активная пена — вода под большим давлением — осмос. Кстати, смывать пену следует всегда сверху вниз. Вроде бы, очевиднее некуда, но многие водители совершают ошибку, действуя наоборот.

Наконец, вытирание кузова. Оно обязательно, если по каким-то причинам не был использован осмос. И желательно, если осмос применялся. Если на мойке используется качественная деминерализованная вода, то есть вероятность, что «само высохнет» под набегающими потоками воздуха. Но в городских условиях это часто не работает, а без осмоса не работает вообще. Для вытирания следует использовать специальные детейлинг-полотенца и микрофибру, обязательно чистые.

Самомойка — это хороший компромисс между быстротой, качеством и экономией средств, а не аренда персонального бокса для детейлинга. При этом детейлинг самообслуживания также существует, хоть и значительно менее распространен. Там и условия более удобные, и подгонять никто не станет. Но вот занимать надолго бокс мойки самообслуживания — моветон.

Поэтому не удивляйтесь праведному гневу стоящих в очереди, если достанете из багажника баночки и флакончики с чернителями шин и прочими кондиционерами дисков, собираясь долго и кропотливо наносить всю эту косметику за счет чужого времени.

На многих мойках самообслуживания за порядком — в том числе за действиями в боксе, не связанными с использованием моечного оборудования — следит администратор. Но и очередь может попытаться линчевать любого, кто перепутает самомойку с личной парковкой на даче. В боксе — моемся, а все остальное, включая сушку, осуществляем на площадке рядом.