Владелец сети, компания «Евротранс», занимала второе место среди независимых операторов АЗС Москвы и Подмосковья по объему продаж. Помимо 57 автозаправочных комплексов, у нее была собственная нефтебаза и парк бензовозов. Однако в первой половине 2026 года выручка компании сократилась на 28,5%, до 76,6 млрд рублей, а чистый убыток достиг 5,7 млрд рублей.
В России массово закрываются независимые АЗС: цены на бензин теперь взлетят?
Торговать бензином в России стало невыгодно.
ИЗОБРАЖЕНИЕ СГЕНЕРИРОВАНО ИИ-АССИСТЕНТОМ ДЛЯ MEN TODAY
Разбираемся, что сейчас происходит на топливном рынке.
Содержание
В России начало падать количество заправок
Одна из крупнейших сетей АЗС Подмосковья «Трасса» закрылась в начале ноября после почти 30 лет работы. В минувшие выходные все ее заправочные станции приостановили деятельность в регионе.
«Трасса» — не первая и, скорее всего, не последняя, кто не смог пережить топливный кризис в этом году. Тенденция к сокращению игроков наблюдается на рынке последние месяцы, которые, без преувеличения, можно назвать одними из самых непростых в новейшей истории. По данным «Контур.Фокуса», с января по сентябрь в сфере розничной торговли топливом прекратили деятельность 935 компаний и предпринимателей, что на 16,7% больше, чем за тот же период годом ранее. Это самый высокий показатель с 2022 года, пишет «Коммерсантъ». В то же время число регистраций упало на 28,4%, до 668. Таким образом, впервые за четыре года ликвидаций оказалось больше, чем открытий.
Разница особенно заметна, если посмотреть на динамику последних лет. В 2023 году новых участников рынка было на 26,7% больше, чем выбывших, в 2024-м разрыв сократился до 7,2%. В 2025 году отрасль еще сохраняла положительный баланс: за январь—сентябрь зарегистрировали 933 новых компании и предпринимателя, а закрылись 801. Теперь же на каждые десять новых игроков приходится примерно 14 тех, кто покидает рынок.
Сокращается и общее число участников отрасли. На 1 октября 2026 года в России насчитывалось 10,72 тысячи компаний и предпринимателей, занимающихся розничной продажей топлива. За год их количество уменьшилось на 2,9%. По этому показателю рынок вернулся примерно к уровню октября 2022 года, уступив значениям за аналогичные месяцы трех предыдущих лет.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
При этом независимые АЗС по-прежнему занимают значительную часть рынка. По оценке управляющего партнера Kasatkin Consulting Дмитрия Касаткина, на них приходится около 60% всех заправочных станций в России, а по объемам реализации топлива их доля составляет 30–40%.
Почему разоряются независимые АЗС
По словам генерального директора Open Oil Market Сергея Терешкина, независимые АЗС пострадали от летнего скачка оптовых цен. Ситуацию осложнило и решение властей снизить норматив обязательных продаж бензина и дизеля на бирже для нефтяных компаний с 15% до 10%.
Как отмечает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов, внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов нарушили стабильность поставок топлива. При этом операторы продолжали нести расходы на содержание заправок, оплату труда сотрудников и обслуживание инфраструктуры.
Так, по данным Росстата, к концу июня в результате массовых атак на НПЗ производство нефтепродуктов в стране сократилось на 21,8% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. На неделе с 15 по 19 июня средняя биржевая цена бензина составляла около 70–80 тысяч рублей за тонну. Однако независимым заправкам приходилось покупать его у посредников уже за 140–150 тысяч рублей за тонну. В таких условиях лишь единицам удавалось поддерживать рентабельность бизнеса.
Как это скажется на водителях
По словам генерального директора компании Epicarwash Анатолия Косолапова, закрытие независимых станций — это серьезная потеря для рынка.
«Маленькая АЗС в поселке дает людям возможность заправиться, не проезжая десятки километров до федеральной трассы. Индивидуальный предприниматель в провинции часто все делает своими руками, жестко экономит на накладных расходах и себестоимости, чтобы станция просто продолжала жить», — рассказал эксперт.
Если независимые АЗС продолжат и дальше закрываться, водители могут столкнуться с двумя проблемами. Первая — нехватка заправок в небольших населенных пунктах и отдаленных районах. Вторая — ухудшение качества обслуживания из-за снижения конкуренции.
«Ситуация сейчас критическая. Условия меняются стремительно, но одно остается неизменным: без поддержки малых независимых операторов топливный рынок рискует потерять свою гибкость и доступность для жителей всей страны», — подытожил Косолапов.
Что будет с ценами на бензин
По мере стабилизации рынка цены на независимых АЗС постепенно снижаются, хотя пока остаются выше, чем у крупных сетей. В Москве и Подмосковье литр 92-го и 95-го бензина на заправках нефтяных компаний продается по 66–77 рублей, тогда как у независимых операторов цена доходит до 88 рублей. Однако ждать, что бензин в целом станет дешевле, водителям не стоит. В некоторых регионах на днях вновь были введены ограничения на отпуск топлива. Пока что эти меры затронули преимущественно сети АЗС компании «Роснефть». Однако на этом фоне не исключено, что цены на некоторых независимых заправках опять могут подскочить.
Более того, политика нефтяных компаний на внутреннем рынке остается прежней, говорит эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Они намерены и дальше планомерно повышать розничную стоимость бензина и дизеля.
«С 1 января 2027 года, кстати, уже точно будет подорожание. Потому что в бюджет заложен увеличенный акциз на топливо. А его размер фактически напрямую закладывается в стоимость литра топлива на АЗС. Как видим, государство не отказывается и от роста тарифов, налогов и всего, что в итоге тоже зашивается в цену литра», — резюмировал Юшков.
Загружаем