Сегодня сообщения о лимитах приходят уже из разных частей страны. Одна из крупнейших сетей «Татнефть» ввела на всех своих автозаправках временное ограничение на отпуск бензина и дизельного топлива. Более того, на станциях перестали принимать банковские карты, оставив только наличный расчет. Показательно и то, что в некоторых регионах автомобилисты начали сталкиваться не только с лимитами, но и с фактическим отсутствием топлива. Где-то колонки закрыты под предлогом технических работ, но пока это единичные случаи.
Топливный кризис набирает обороты. Почему в России опять не хватает бензина?
Власти разрешили выпуск бензина пониженного качества.
Magnific
Что происходит на российском топливном рынке — в материале Men Today.
Содержание
Что происходит на заправках в стране
Первые тревожные сигналы о проблемах на рынке появились еще в конце мая. Тогда на фоне атак беспилотников ограничения на продажу бензина ввели в Крыму. Топливо на полуострове начали отпускать до 20 литров в одни руки, а АИ-95 — только по талонам.
Эксперты связывают происходящее сразу с несколькими факторами. Последние месяцы российская нефтеперерабатывающая отрасль регулярно подвергается атакам беспилотников. Повреждения инфраструктуры приводят к сбоям в производстве и логистике. Специалисты подчеркивают, что ограничения вводятся прежде всего для борьбы со спекулятивным спросом. Когда водители начинают массово запасаться топливом и заполнять канистры «на всякий случай», нагрузка на систему снабжения резко возрастает.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Однако проблемы наблюдаются не только у крупных сетей. Владельцы независимых автозаправок признают, что некоторые станции уже полностью распродали имеющиеся запасы. По их словам, отдельные поставщики сократили или временно прекратили отгрузки топлива, из-за чего часть АЗС вынуждена простаивать без бензина. Дополнительное давление оказывает и резкий рост биржевых цен. Так, стоимость АИ-95 уже вплотную приблизилась к историческим максимумам.
Бензин дорожает быстрее обычного
Растут цены и в рознице. Для многих автомобилистов топливо стало одной из самых заметных статей расходов за последние недели. Как следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение», если еще в конце мая о подорожании бензина говорили 30% россиян, то уже в начале июня на рост цен жаловались почти 40% респондентов.
Согласно последним данным Росстата, по состоянию на 8 июня средняя стоимость автомобильного бензина в годовом выражении выросла на 14%, дизельного топлива — на 12%. Для сравнения, общая инфляция за тот же период составила 5,5%. Таким образом, темпы роста цен на бензин более чем вдвое опережают общий рост потребительских цен.
«Происходящее — классический шок предложения: по данным Росстата, нефтепереработка в апреле рухнула на 9,2% год к году, и, судя по ценам в июне, майские цифры еще хуже. Пугает то, что кризис начинается задолго до сезонного пика спроса (август-сентябрь). Если проблемы на стороне предложения в июне-июле не будут решены, то последствия могут быть серьезными», — прокомментировал аналитический телеграм-канал MMI.
Правительство понизило требования к бензину
В условиях сокращения предложения правительство активно ищет меры стабилизации рынка. Сейчас до конца июля действует запрет на экспорт бензина для всех участников рынка. Для трейдеров также ограничен вывоз дизельного топлива, а экспорт авиационного керосина запрещен до конца ноября. Также власти разрешили части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». В соответствии с постановлением, НПЗ могут поставлять на рынок бензин с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо — до 350 мг/кг. Это значительно выше нормативов, установленных для класса «Евро-5», где допустимый уровень серы ограничен 10 мг/кг.
Однако эксперты сомневаются, что эта мера способна кардинально изменить ситуацию и решить вопрос с нехваткой горючего. По словам участников рынка, даже после пересмотра нормативов часть топлива, выпускаемого небольшими НПЗ, все равно не соответствует установленным параметрам и не может быть задействована в обороте. Отдельный вопрос — влияние такого топлива на автомобили. Специалисты предупреждают, что повышенное содержание серы увеличивает нагрузку на двигатель, выхлопную систему и катализаторы, ускоряя их износ.
Что говорят эксперты
Несмотря на столь тревожный информационный фон, эксперты призывают россиян не драматизировать и не делать поспешных выводов. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что в европейской части России серьезного физического дефицита топлива пока не нет. Основные сложности сегодня испытывают независимые сети АЗС. В отличие от крупных нефтяных компаний, они не всегда могут обеспечить стабильные поставки и вынуждены искать свободные объемы на рынке, зачастую по существенно более высоким ценам.
Вместе с тем эксперт не исключает, что ситуация может осложниться уже в ближайшие месяцы. По словам Фролова, ключевое значение будут иметь объемы переработки нефти, устойчивость логистических маршрутов и уровень спроса. Если рынок столкнется с новыми сбоями в работе НПЗ и сокращением поставок, давление на цены может усилиться.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин говорит, что наиболее уязвимыми сегодня остаются южные регионы страны, где одновременно действуют производственные и логистические ограничения. В остальных субъектах РФ предпосылок для физической нехватки топлива пока не наблюдается.
Также эксперты обращают внимание на то, что опасения дефицита зачастую способны влиять на ситуацию не меньше, чем реальные перебои с поставками. Даже локальные ограничения на нескольких заправках могут быстро породить волну слухов и спровоцировать ажиотажный спрос, который дополнительно усиливает напряженность на рынке.
«Для нас характерно бояться дефицита. Если вдруг где-то локально случаются ограничения, чего-то не хватает, то панические настроения распространяются сразу на весь рынок», — отмечает зампред Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер», член Экспертного совета конкурса «АЗС России» Дмитрий Гусев.
Таким образом, пока эксперты не видят оснований говорить о нехватке топлива в масштабах всей страны. На данный момент существующих объемов вполне хватает, однако продолжающееся сокращение производства, перебои в поставках и всплеск ажиотажного спроса могут превратить локальные проблемы в общероссийскую тенденцию.