Совет по аудиту и инспекциям Республики Корея представил подробный отчет о столкновении двух истребителей F-15K, которое произошло еще в декабре 2021 года, но оставалось закрытым для широкой общественности более трех лет.
Cелфи на миллионы: пилот разбил два истребителя, пытаясь сделать фото в полете
Желание летчика сделать памятные кадры в кабине привело к серьезному повреждению двух боевых машин и многомиллионным тратам на ремонт.
Unsplash
Как сообщает издание Korea Herald, причиной авиационного инцидента стали действия пилотов, которые отвлеклись от управления ради фото- и видеосъемки на мобильные телефоны.
Основным фигурантом расследования стал офицер, находившийся в то время в звании майора, который перед переводом в другое подразделение решил сделать памятные кадры во время своего заключительного вылета в составе группы.
По данным следствия, подобная практика на тот момент являлась распространенной негласной традицией среди южнокорейских летчиков, а сам план маневра был предварительно согласован с другими участниками полета и получил формальное разрешение командира.
Во время возвращения на базу ведомый истребитель, за штурвалом которого находился инициатор съемки, совершил резкий и незапланированный маневр для получения наиболее эффектного ракурса. Самолет набрал высоту и перевернулся, оказавшись в положении «вниз головой» непосредственно над ведущим истребителем. В этот момент экипаж ведущего самолета также занимался записью видео.
Из-за опасного сближения самолеты оказались в критической близости друг к другу. Пытаясь избежать прямого столкновения, ведомый пилот начал экстренный уход вверх, однако в результате маневра левый киль его истребителя задел крыло ведущего судна.
Несмотря на полученные повреждения хвостового оперения и плоскости крыла, оба борта сохранили управляемость и благополучно приземлились на аэродроме, пилоты травм не получили.
Однако повреждения повлекли за собой крупные финансовые затраты на ремонт истребителей. В общей сложности на восстановление двух военных самолетов было потрачено около 100 миллиардов вон (67,5 миллиона долларов). В судебных и административных материалах также фигурирует сумма прямых счетов за ремонт в размере 878,7 миллиона вон (около 597,5 тысяч долларов).
Первоначально командование ВВС Южной Кореи возложило полную материальную ответственность за этот ущерб на виновного пилота и отстранило его от полетов. Летчик, признав факт профессиональной ошибки, оспорил требование о взыскании всей суммы в надзорных органах.
В ходе проверки Совет по аудиту и инспекциям пересмотрел решение ВВС и снизил сумму взыскания для пилота до 10% от первоначальной — до 87,8 миллиона вон (около 59,6 тысячи долларов).
Аудиторы подчеркнули, что ответственность за инцидент распределяется не только на исполнителя, но и на военное руководство. Было установлено, что в ВВС Республики Корея на тот момент отсутствовали четкие регламенты, запрещающие использование личных смартфонов в кабине, а практика памятных съемок фактически не пресекалась командованием.
В итоге офицер уволился из вооруженных сил и в настоящее время работает пилотом в коммерческой авиакомпании. Официальный представитель южнокорейских ВВС в апреле 2026 года принес публичные извинения за инцидент, признав системные недоработки в организации безопасности полетов.